本年度的台中自行车周（以下简称台中周）于11月4日-7日（周二-周五）在台湾台中召开。

走进台中金典酒店，看到台中周一派欣然的景象，你很难相信，去年台中周的组织者Steve Fenton还说要缩减规模。今年展览规模要比去年大了三分之一，然而430家参展商仍觉得几乎没什么变化。

“这个展览办得很成功，我很高兴能加入。如果十年前你说它有今天这么大的规模，我会觉得你在开玩笑”Fenton表示。

这个展会的规模对台中的政治重要性影响程度渐渐凸显。台北展的主办单位台湾自行车出口商协会则认为这个展会对于Fenton来说已经不再是一个好玩的边缘小项目了。

台中周定位为OEM厂商的展览会，主要为零件厂商为来年车型寻求规格。今年台中周的日程较之往年稍提前了几周，这恰好赶上美国产品经理们十月份圆满完成的定制原型车工作，这个小调整确实起到作用了。Fenton表示如果参展商觉得有必要，他会考虑把日期再往前推，然而下一年的展览日期还没敲定。

“展览会提前确实能够吸引更多的美国产品经理，但对于欧洲的产品经理而言这绝对是个好时机”诺飞客美国运营总监Henry Hinojosa表示，“能够和各大产品经理共度美好时光使得这个展会举足轻重。”

台中周与众多自行车展览会迥然不同，这是属于OEM厂商的盛事，只对各大品牌的产品经理及当地的供应商开放，不对批发商及公众开放。今年的台中周进入第三天的展览，这个行业机密大会出现了什么好东西呢？据悉，诺飞客就在这个预示行业最IN的展览会上展示出中轴传动系统，此系统为诺飞客与Eram合作所得，有别于博世、松下及禧玛诺的中轴驱动系统。诺飞客的中轴驱动系统看起来就像装在普通五通上有着厚厚圆环的曲柄。

诺飞客的销售专员Allen Shih表示，“我们控制其大小，它真的不超过三爪曲柄那么大，而且适用于任何全避震山地车架。”

“它小而紧凑的尺寸及电池的选择范围给自行制造商自由地在他们的自行车中植入这个系统，制造商们可以将车子设计成想要的模样而无需担心我们的中轴系统会影响其外观。”

责任编辑：凌子