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本期内容提要：

在年尾 美骑快讯都会为大家盘点今年各大厂商的器材，在这一期美骑快讯，为大家带来今年精选的TT战车，非常主观，排名不分先后。

得益于与红牛F1车队的合作，BMC在学习了最尖端的流体动力学技术后，就推出了首款联名合作的TT车：Speed machine，相对于传统的公路车，BMC的TT有更全的CFD整车以及比赛环境模拟，这也是专门为F1空气动力学所开发的技术，在车架细节上，也都是气动设计。前叉部分，BMC在叉冠下方设计一个鳍片，这也是参照F1的前翼的设计，并且前叉离轮胎的间距也很大减少轮组的扰流作用。

在车架前三角部分，下管的上端呈机翼状，下段则是矩形状，整个车架看起来更像三角机翼，速度更快。但该车还没有得到UCI的认可，AG2R等车队也拿不到该车进行UCI的比赛，我们也希望BMC的红牛TT能尽快加入到UCI公路TT赛中。

这也是皮娜第一次在TT战车加入碟刹以及增加胎宽，但带来的则是迎风面积增大。于是皮娜在后下叉和立管这种地方进行优化，祖传的波浪形后下叉也被舍弃，换成了更平滑的造型。

英力士名将甘纳也打破了世界一小时TT记录，作为赞助商的皮娜，也量身为甘纳打造一台全3D钪合金的TT战车（Bolide f HR 3d），总体几何与原先的车架差距不大，具体细节则是在立管和座管处加入仿生设计，以座头鲸为原型，让气流有效附着在车上，提高气动效应。其次的区别则是工艺和材质上，采用较轻的钪合金一体呈型，让车架不留一丝缝合缝隙，追求极致的气动效应。与BMC不同的是，皮娜的前叉是尽可能贴近轮组，迎风面积更小，这也让甘纳顺利的打破了世界TT记录。

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本期话题：

在今年你有没有喜欢的TT战车，或者有没有喜欢的TT设计？

责任编辑：Vanya