不得不说这就是迪卡侬的伟大之处，给入门级铝架整车配备了完美的竞赛几何。更缓和的头管角度让新手下坡时更有自信心，更直立的坐管角度使得踩踏重心更靠前。攻坡的时候不容易翘头，下坡的时候身体也更容易后移。不止几何，从车架的设计语言都与顶级的Race900非常相像，弯曲的后上叉，能提供宽大的外胎间隙，不对称且下沉的驱动侧后下叉，为外胎和盘片都留出足够宽裕的空间，杜绝盘片蹭车架这种恶心情况。

车架提供4个内走线出线孔，即使不同的走线习惯，也不会把车头搞到一团糟。目测下来是没办法安装线控升降坐管的，车架立管与五通没有预留这方面的开孔，这是比较可惜的。其实越是新手才越是需要加装升降坐管，Race系列的车架全部适配UDH尾勾和PF92五通，通用性很强。Race700的防护性相比它的大哥们差了很多，只有一张薄薄的护链贴，谁让它是一款皮实耐用的铝架呢。

骑乘体验

Race700上市已经有一段时间了，我相信有不少人已经体验过了。作为一辆入门级铝合金山地车，你不能要求它踩踏会有多么的刚硬，更不能要求它缓震技术会有多么舒适，但它绝对是富有玩乐属性的。好玩的山地车肯定离不开一根气压前叉，Rockshox Judy Silver。

作为RockShox里比较入门的气叉，重量非常感人，来到了+2400g。30mm的钢质涂层内管，能提供100mm的减震行程，在面对连续振动时避震反馈并不是很灵敏，爬坡时支撑性也比较一般，比较容易泄力。好在搭载了Combo Lock线控锁死可以在爬坡与下坡中快速切换避震的开启和关闭。前叉仅有简单的龟兔回弹调节，调整范围十分有限。