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15天环北海道骑行(1):棕熊威慑下的钛瓜Bikepacking
2024年5月末-6月初,我给自己安排了一趟15天的北海道SOLO单车旅行。对我个人来说,它与以往任何一次长途骑行都不同,因为是我第一次单人旅行、第一次单人长途骑行、第一次尝试了露营,并且是在有熊的北海道,一下次感觉自己的生活方式又拓展了一丢丢,有种轻度冒险的兴奋。
首先为大家奉上,个人对北海道骑行的建议,仅供参考:
1 带自行车乘坐日本公共交通(日本叫“轮行”):火车、大巴、公交,都可以带自行车,且大部分免费,但必须用装车包。
2 北海道铁路:没有沿海岸线的铁路,往返道东、北部城市稚内的铁路大多需要在旭川中转。
3 西北、东北两侧沿海:沿途有公交,但班次都不多,只跑1-2个县镇,且这些公交google地图上查不到,到具体车站问询即可。
4 海岸线风景比较趋同,时间有限的话建议骑车+搭车,部分不沿海的路段,如果时间不充裕建议轮行,因为没有太多可看的,来往汽车也多一些。
5 道东海岸线村镇更加稀缺,但也更加淳朴有趣了。热门季节一定要提前预定酒店、日食家庭旅馆,有的镇上只有两三家旅店,大部分日式家庭旅馆提供“素泊(只住宿)、一泊一食(带日式早晨)、一泊两食(早晚餐)“,预定的晚的话一般只能素泊。
6 札幌、千岁附近大概50KM范围,城市较为密集,骑行体验不佳,大车多,无景致。
7 北海道有熊,且主要是棕熊,一定要注意安全。
8 关于装车箱寄存:我选择寄存在千岁市的酒店,预定了回程最后一晚的房间可免费寄存,新千岁机场打车到千岁JR站附近的酒店大概2000日元,这些酒店大多还有免费送机服务。新千岁机场大件行李寄存大概是1400日元/24小时。
9 在偏远地区,使用Google地图汽车导航,比骑行导航合适。
接下来请跟随我一起云骑北海道吧。
下图是计划路线,实际有所改动,最终的路线和路书文末奉上。
所有装备、行李都在这里了:一个自行车纸箱+一个迪卡侬小背包+头盔(细心的小伙伴,可能注意到纸箱一侧有滚轮,这让20kg的箱子拖运起来方便不少)。
北海道D1:新千岁-苫小牧37km
上海虹桥火车站,2号线至浦东机场。
接下来是常规的超规行李托运、乘飞机......大家都清楚,就不讲了。
大概日本时间下午2点,抵达新千岁机场,一下飞机就感受到了狂野的风,心想如果逆风骑行还是蛮辛苦的。
入境时被工作人员仔细询问有没有预定酒店,行程是什么样的,是否从千岁出境,我告诉她是来环北海道骑行,给她看了我的骑行线路,对方呈“O”字嘴型。
这是我第一次被日本入境人员询问,难道是因为戴着头盔,看起来有滞留风险?毕竟这是我大概第八次来日本了,第二次来北海道了,略微意外。
随后直奔超规行李提取处,已经看到自行车躺在那了。
新千岁机场到千岁市区很近,搭车去酒店1980日元。
酒店大堂比较小,在门口完成了自行车安装,不用的物品和纸箱一起寄存在了酒店。
可能是第一次独自旅行的第一天,整个人轻微紧张+亢奋,装完车大概4点出发,目的地是30多km外的苫小牧市,日落时间是6点多,其实时间蛮充足,但还是立即上路。
从新千岁到苫小牧,我走的是大国道,不存在美丽的风光哈,而且正好遇上了强逆风,作为北海道骑行的热身,这强度有点大。
后来我大概明白:札幌、千岁附近50km,骑行体验都不太佳,时间紧张的话建议搭车。
快离开千岁市时,遇到一家711,其实我不饿,只是看到便利店馋,于是补给一点吧。正好尽快把微信刷到最优汇率。
来了一个热乎乎的包子,口味不错,热量应该不低。
抵达苫小牧后,首先的是购买气瓶,因为日本商店关门比较早,选了一个打折的,560日元,本以为最多用四五天就要买新的,结果到离开日本都没有用完。其实此前我完全没用过这些户外炊具,心里还有些忐忑。
随后购买晚上的食材,今天就试试自己做饭。
沿途还误入钢蛋店,大部分都是中老年人在玩,还有下班赶来的西服大叔,青少年几乎没看到。
嗯 自行车停在地狱谷门口,有专门的自行车停车架
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20日本饭的菜量真的少
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22很好的个性旅程,很好的过程,很棒的分享!
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20666
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20请问拍摄设备有哪些呢?
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0坐等更新,更重要的是,等路书
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