序：极限

绿树和路标在我眼前出现又消失，我的视线有些模糊，这一定程度上说明了我的身体在过去的几个小时内一直处于紧绷状态，也有可能只是汗水混合着防晒霜刺激了我的眼睛，我不太确定。

我呼吸有些困难，大力喘气，拼命尝试着将更多空气吸进自己的肺部，而在我周围的浓密丛林死寂一片。欢呼的小孩和吠叫的土狗早已不见踪影，拥挤喧嚷的乡村集市也在山脚离我很远的地方。

我只身一人在和大山对抗，而且感觉自己快要败下阵来了。

现在才上午8点，但环境已经非常闷热而潮湿。我完全拉开了自己的骑行服拉链，衣襟在我的身后摆动。我沿着狭小的山路左转右拐，利用之字形上坡来尽可能降低坡度。我在脑海里提醒自己：注意避开湿滑的苔藓和落叶。向前骑，向上爬，我的世界里只剩下我的路和我的心跳……

早些时候，我用了自行车史上最慢的超车速度超过了我的同事Andy。而在那之前的好几公里，我就盯着他随爬坡摆动的背影，明明近在咫尺却又像遥不可及。

好不容易他慢下了自己的踏频，他的脑袋颓然低下，我才得以用走路的速度超过他。我的好胜心激发出了我的潜力，有个追赶目标总能给人动力。

在这条山路上方的某个位置，我们的同事Jonathan和Leigh也在默默地进行两人之间的较量。你很难讲这其中有多少乐趣，但也没有谁强迫我们来干这事。

让我们爬得如此艰难的，就是位于巴厘岛的阿贡山，这并不是当地人推荐的热门旅游路线。

第一章：阿贡火山

这座海拔超过3000米的阿贡山，名字在印尼语中意为“伟大的山”，是一座活火山，也是巴厘省印尼岛上的最高峰。我们来这里是为冒险和挑战，为了翻过山去海边冲浪和享受沙滩上的酒精派对。

山上铺设的公路也许仅能到达半山腰，但已足够让人印象深刻了。从熙熙攘攘的Selat小镇到惊人的Pasar庙，之间有超过1000米的爬升，而道路距离仅长8.5公里，平均坡度达12%。这条线路有着极具挑战性的开局，接着是一系列爬墙般的陡坡，中间的缓和路段都太短，这能同时消耗你的力气和意志。

澳大利亚境内有座波波山跟阿贡山能有些可比性，但也没有阿贡山那么难爬。

第二章：上游路段

当我的佳明告诉我已经爬了6公里时，我还要继续爬半小时才能完成剩下的2.5公里（假设那中间不需要休息）。

一个长满青苔的标记“陡坡路段”的指示牌立在路边，嘲弄地告诉我们显而易见的事实，让我们都不知道该笑还是该哭。但由于我们正把力量集中在应付踩踏上，嘴里发出的声音只有喘气声。

上天慈悲，我终于爬到了最后一个拐角，道路的尽头就是停车场。当我解除锁踏下车躺在沥青路上时，一种前所未有的解脱感冲刷着我的全身。我能听到我的脉搏还在强劲地敲打着，血液被不断挤压进我的两鬓。

一个当地的骑行向导走过来伸出手，给了我一个明媚的笑容和几句祝贺的话。附近士多店里聚集了一群用疑惑和惊奇语气议论着我们的当地人，毕竟鲜有骑车登上阿贡山。实际上，在整个阿贡地区都几乎没有骑行者。

第三章：一项处于起步阶段的运动

群岛国度名不虚传，印度尼西亚拥有超过13000座岛屿，唯有巴厘岛是最热门的旅行目的地。这里是世界著名的冲浪胜地，至少Kuta热闹的夜生活在过去数十年间已吸引了大批游客前来。

但对于骑行目的地来说，巴厘岛依然拥有大量未被探索的处女地。爱上山地骑行的人数在增加，很大程度上要归功于那个在小岛北部的建成已有2年的巴厘岛自行车公园。

但这里的公路骑行运动还才刚刚开始起步。当我们询问当地向导Mahesa附近有没有适合公路骑行的好路，他答道：“当然没有。”在我们四天的骑行过程中，我们遇到过的公路骑行者可用五个手指头数完。

公路骑行运动在巴厘岛还没有立足之处，其实并不出人意料，即使是在岛内人口最密集的区域，道路条件对骑行者来说也很不友好。随着巴厘岛的人口增长、人口聚集中心地带的扩张，道路网络就变得拥挤了。大部分道路都很窄且缺乏维护，配着嘈杂的噪音，让人骑行时心烦意燥。

但当你远离交通堵塞的区域时，巴厘岛给你提供了大量的探险机会：安静的道路、绝美的景色、比热门景点更有趣的内涵。

第四章：身处稻田之间

乌布区的城镇是巴厘岛最有吸引力的文化名胜之一，是一个热闹非凡的艺术及手工艺品中心，被大片的稻田围绕着。

从乌布镇向西北挺进，直捣小岛中心，你能发现一条为热爱冒险的骑行者所量身定制的静谧路线。巴厘岛中部起伏的群山不仅是完美的大米种植地，也是理想的骑行场所。

在梯田间，巴厘岛的农民日复一日地辛苦劳作，在我们这几个着装怪异的骑行者经过时才停下疑惑地看着我们。

从中部高地到西部海岸，几乎都是下坡路——我们就这样放松了20公里。