DAY38：2014年8月20日

前一晚上珠峰大本营下了雪，半夜帐篷里的牛粪烧完了冻得要死。早上起来后雪变成了雨，一直到十点多才停。大多数骑行到达珠峰的骑行者都会选择搭车下去。由于我们决定走去往岗嘎的老路下珠峰，不走回头路的话实在找不到理由说服自己搭车，于是决定出发骑行回去。

下了一晚上的雨，原来就烂的路变得更难走了。走岗嘎的老路同样要翻越一座大山，难度一样不小，连续15公里的超级陡坡！上到顶上后天气突变，连着下了两个小时的冰雹。而且不时的打雷闪电，感觉闪电就批在身边不远处。赶忙把手机关机，车子也不敢骑了，硬是推着车推了两个小时等到冰雹停了才敢接着骑。

老路不愧是老路，真是烂出了新天地，翻过大山后连着30公里的碎石搓板路和卵石路。我反正是觉得西藏再也找不出哪里的路能比这里的还烂了。真的是很庆幸没有选择这条路上珠峰！74公里的路程一共骑了11小时。晚上9点多才到达岗嘎县城！再次见到柏油路差点要兴奋得哭了出来！

一个纯徒步上珠峰的英国家庭

DAY39：2014年8月21日，岗嘎县 - 门布乡 - 聂拉木县

早上自然醒，踏出房门后发现天气前所未有的好，一扫往日的阴霾与疲惫。顿时心情大好，身心愉悦。吃过早餐后继续像西骑行，过了珠峰之后路上的车子都少了很多。因为尼泊尔塌方的缘故，也没有什么大货车经过。累计61公里后到达门布乡，一路平路起伏，还算轻松。后半程刮起了大概从喜马拉雅南坡吹过来大逆风。下坡也只能骑8、9公里每小时，相当郁闷。但好在路程短，下午就到了。从到门布乡的路上已经可以远眺希夏邦马峰，到了门布乡后中国境内的骑行也就快接近尾声了。

从门布乡到樟木口岸只剩下最后的124公里，骑行接近尾声，我和同伴都很兴奋。想着一鼓作气直接就骑到樟木口岸，于是早早天没亮就起床出发。也幸亏是起得早，在翻越拉龙拉山的时候看到了希夏邦马峰的日照金山奇景。

翻过拉龙拉山后一个大下坡马上开始翻越318国道最后一座大山，也是翻越喜马拉雅山脉的最后一山，通拉山。这天的风景绝对是318线上最壮美的，到达通拉山垭口后，连绵不解的喜马拉雅山脉尽收眼底，放眼望去全是雪山，可惜的是夏天云雾很多，春秋时节来一定更震撼。

但是下了通拉山之后，来自喜马拉雅南坡的印度洋的西南季风便再无阻拦，从樟木沟吹进来形成狭管效应。巨大的逆风下坡都骑不动，风声大到盖过了路上所有车子的声音，后面有车来不按喇叭是完全听不到的。我们便只能在这股大风中艰难前行，后半程偏偏还有大段大段的起伏路。待骑到聂拉木的时候感觉已耗费了全身的体力，虽然从聂拉木往樟木还剩30公里全下坡，但我们都不想再往下骑下去，所以便在聂拉木住了下来。

DAY41：2014年8月23日，聂拉木 - 樟木

最后的30多公里，从聂拉木到樟木将全是一路下坡，再没有任何难关。但就这最后的30多公里我也不敢松懈。毕竟全是大下坡，海拔从4000多一下下到2000多。一旦刹不住车后果将不堪设想。出发前又将车子调试过了一遍。于是便开始小心翼翼的骑这最后的30多公里。不得不说这段路的风景实在是棒级了！从高原一下子就扎进了原始森林。南坡的丰富水汽使这里仿若仙境。每转个弯就想停下来拍照。最后花了4个多小时累计骑行35公里到达边陲小镇樟木。整个小镇磅单而建，就像童话里的那样。

码表最终停在了2380公里，从格尔木起，一直到樟木口岸，穿越了整个西藏。这段旅行，实现了我坚持多年要用死飞进藏的梦想。而且更向前推了一步。还骑上了珠峰大本营，穿越了整个西藏。这甚至令我自己都不敢相信...

DAY42 - DAY44：8月24 - 26日，樟木口岸 - 多拉（Dolalghat） - 加德满都（Kathmandu）

在樟木口岸休整了一天，从羊湖就一直同行的骑友并没有骑行尼泊尔的计划，就搭班车回拉萨去了。趁着修着的间隙把人民币换了尼泊尔卢比，然后又在樟木把高原的装备都寄了回家，尤其是厚衣服。25日早上起了个早从小镇骑行9公里到达边检，排队准备过关。在这里又遇到了徒步珠峰大本营的英国家庭。9点多一开门就过去了，把时间调慢2个小时15分钟。也才早上7点多。在尼泊尔边检处盖了入境章，也就正式开始尼泊尔境内的骑行了。从早上开始就一直在下雨。

到了尼泊尔才深刻感受到西藏的路其实是多么好。到了尼泊尔后也从靠右行驶变成了靠左。越往里骑越觉得热，到了异国一切都是新鲜的。但是才刚开始骑就遇到了不友好。第一是迎面来的一辆摩托车对我竖起了中指。第二是途中的一队年轻修路工人老远见了我就冲我做大拇指向下的姿势，然后几个人把我拦了下来，最开始能听得出他们用英语在骂我，还问我有没有money，我装做什么都没听懂，不回答他们，僵持了一段时间从后面开来了一辆修路队的车辆，他们看见了之后可能有什么顾忌才把我给放了。

越往前骑天气变得越炎热，索性就把冲锋衣给脱了。2014年7月中尼公路发生了一起严重的山体滑坡，造成了路面大面积塌方，车辆全部无法通行。好在在我经过的时候已经有徒步绕行的路线。累计骑行35公里后到达塌方区，塌方区这里有很多的当地居民有偿提供向导和背夫服务。为了保险起见花了500RS请了个向导一起扛车徒步绕过塌方区。山路非常难走，要徒步翻越一个垭口，还要过几座独木桥，中途还有很多小塌方。这次塌方确实很严重！整个山被削了一块。近距离看很震撼。一共走了几个小时才终于绕过了塌方区。后接着骑行，累计67公里到达尼泊尔小镇多拉（Dolalghat）。物价非常低廉，住的hostel 300rs一晚标间配置，傍晚后天气非常的舒服。晚餐吃的鸡肉咖喱饭也很美味。

骑行的最后一天了，出了多拉（Dolalghat）后开始不停的爬坡，尼泊尔的山路坡度修得陡得不行。炎热的天气爬起来也让人喘不过气来。中途赶上3位从上海一路骑318到尼泊尔的骑友，大家便一起结伴骑。终于在下午时分翻过一个山头，到达图利凯尔（Dhulikhel），然后就一直下坡慢慢进入了加德满都市里。身旁也变得越来越繁华，道路也慢慢变得越来越复杂。到了平原天色也黑得快。快到达市中心时已经天色全黑。问了好多人才问到泰米尔区的具体位置。很不幸在到加德满都的时候又爆了胎。索性也就不补了，最后在吃过晚饭后9点多才到了泰米尔区。然后更不幸的是因为只穿了骑行裤和短袖上衣。把手机放在车横梁的包里给掉了！ 导致了我后面不得不去求助中国人开的旅馆，这是后话就不提了。万幸的是云备份保存了我所有手机拍下的照片。至此，整个骑行就结束了！

尼泊尔是一个宗教氛围很浓郁的国家

大家还记得作者刚出发时候的样子吗？

《死飞穿越西藏[1]论死飞在旅行中的舒适性》

《死飞穿越西藏[2]一路向西》

《死飞穿越西藏[3]启程尼泊尔》

责任编辑：Max