D1骑行时间：9月28日 17:00至 9月29日晚22:00，约29小时；  

实际骑行：成都—邛崃—雅安—天全—泸定—康定折多塘 ，346公里，翻越二郎山海拔2170米；

原定目标：成都——雅江，482公里，28小时；

如何定目标：制定目标，是通过充分的资料和评定分析的，也是有技巧的。查看之前丁涛和张树桥前辈的骑行记录，归纳出那样的水准是大致可以18-20小时可以到达康定。最近大约是8月，我的朋友尹晨钟实现了19小时50分从成都到折多山顶的成绩，也就是大约17小时左右成都到康定；

而每次丁涛和张树桥前辈都是零点出发的，那么到了康定山脚，一是强弩之末，二是折多山夜间环境比白天艰难的多；我评定我的能力现状，应和上述几位大致相当。

所以综上所述，我将出发的时间提前到17:00，相对零点出发提前了7个小时，这意味着：如果我稍微放慢节奏，可能在第19小时前到达康定，也就是12点左右能够到达康定，我可以稍作休息，甚至可以推车慢慢走，也可能在4个小时左右通过36公里外的折多山。如是，我可以4点左右开始下山，5点多到达新都桥，在8点天黑前通过20公里的高尔寺山，即使慢，8点后一路下坡，只要不睡着，是很可能将第一天的推进到雅江的——这样的话，就为8天内甚至7天完成打下了牢靠的基础。

骑行总结：事实是事与愿违，原本设想的最简单路段，成了最困难的障碍。第一天我几乎就已经泄气了，准备放弃计划，心中暗想幸好没有事先张扬，不然真是下不了台，后面就慢慢游玩吧。

导致第一天远远不能完成既定目标的原因有四：

一是的确没有休息好，影响了状态；

二是夜间遇到了下雨，刚从燥热的海平面上升到湿冷的盆地，确实适应不了夜间的夜雨湿冷，失温严重；

三是处理爆胎和清理轮胎湿沥青至少耽误了一个小时；

四是影响最大的，天全到新沟52公里路面很差，夜间很难走，预计顶多三小时的路走了四个多钟，特别是新沟到二郎山的18公里上坡，原本预计一个半小时，结果走了近5个小时，根本走不了。结果下午三点多才到达泸定，10点多到折多塘，人几近崩溃。

7:00准时出发，19:36到达邛崃

10:48到达雅安东，骑行了5小时47分， 行程130公里。

雅安果然是雨城，冲锋衣穿了又脱，脱了又穿，耽误了不少时间。途中邛崃不小心压了未干的柏油路，怕外胎粘利石扎胎，停下来抠了半天外胎。邛崃吃了个饭，雅安东再次吃饭——对于长途耐力骑行，一定要一路补给。

出发之前，我是尝试使用有线码表、GARMIN、手机的黑鸟软件并用来记录行程，GARMIN和黑鸟软件实际都是利用卫星定位的，GARMIN会更加精准；同时，我也尝试随停发微信，并附有黑鸟的截图，这样，关心我的朋友就会比较准确地知道我的即时情况。

如果仔细的朋友在随后会发现，我在适应和康定折多塘之前，使用的是一对50的碳刀，而之后一直是使用38碳刀的。

我是这样考虑的：

途中最担心的是爆胎，管胎是不靠谱的，除非有后勤车或者带三五条备用胎，所以我选择用开口胎，备用一条内胎和一条外胎。

而各位往下看会知道，我在正式骑行前，我去了一趟康定折多塘，我将主力38开口碳刀寄放在折多塘了，从成都到折多塘近400公里，我使用另一对圈，多少能降低主力轮组的爆胎风险——这是机关算尽啊！

关于爆胎

很多人将爆胎归纳为“人品爆发”，其实不然，避免爆胎还是有一定技巧的——无论平时训练还是长途，我是很少爆胎，原因只有一个——专注路面，尽量避开烂路、砂石，平路的闪烁亮光等，如果真是没避开类似碎玻璃的路面，也应该马上停下来清理黏附胎面的易扎物，因为有时是黏在胎面的碎渣几公里内在合适的时机扎穿你的外胎；

我的这次外胎真是避无可避，路过一个小镇，速度大约30左右，夜间视线不好，前面突然出现一堆玻璃，应是一个粉碎的玻璃瓶，是一个约3平方米的面，避无可避；通过后，我马上刹车想清理外胎，可是来不及了，我听到了漏气声……

于是，凌晨两三点，我猫在一户人家的屋檐下换胎；骑行还好没那么冷，停下来，衣服微湿，气温大约10度左右，刚从深圳上来真的不适应，冷得瑟瑟发抖；然后就是打气，用便携TOP PEAK 的小气筒，我是数着数的，打了500下，妈呀！还好不是爆两条，不然，我就要打道回府，从成都重来了。

雅安到天全只有40公里左右，计划是一个多小时的路程。雨突然大了，非常湿冷，我怕失温，意志力也不够——如果骑的话，有点变态，我是受不了；于是急急地找了一个形单孤立的农村房子，没有一丝的灯光。我换了内层的干衣服，太晚了不好意思敲门，屋檐下门外放着竹子的扫把。我找两个纸箱撕了，和着一小抱的干草，放在扫把之上，做了一个可以依墙的临时小窝，等雨停，就地坐了三个多小时……

到天全大约5点钟，天还没有亮，最早的早餐店都没有做出东西，要了四碗稀饭，喝了两碗，打包两碗。

前轮爆胎，比较干净

四碗稀饭

天全到新沟的路很烂，我一直在想，千万别爆胎啊——没有备用了；夜雨连绵，白天算是赏脸，晴了，气温也高起来……可是那个路啊，真的是欲哭无泪啊！尤其是新沟到二郎山的18公里，那是惨绝人寰；之前在折多塘的车友就直接告诉我骑公路车二郎山是不可通过的，我当时心里在想，呵呵，我是高手，能通过滴！折多山回成都我是坐越野车回，觉得虽然颠簸一些，但还是可以通过的……

真到这，才发现烂路有两种：一种是压烂的路像高尔寺山上的路，一种就是这刻意搞烂要翻修的路。

汽车通过的感受是一样的，而公路自行车通过的难度确是天壤之别，后来我骑高尔寺，顺着夯实的压痕，骑行和公路差不了太多，屁股离座，有点起伏，速度会慢一点，但通过绝对没有问题。

可是这二郎山，很多地方是专门的修路机器凿的小坑，密密麻麻不规则分布，想有技巧地找路都是不可能的，山地车通过还好，如果有好的避震的话……公路车就是标准的毁车毁轮子，心里怒骂，这18公里真是弄死我了……

景色一般，手机没电，既没有心情，也没有干劲，泸定到折多塘花了7个多钟，苦逼的感觉，就是这种感觉！

这张是当时回成都拍的，越野车颠的厉害，当时还觉得是可以骑的

这是成都到折多塘的里程

折多塘单车驿站丹增彭措的妹妹给我做的，我到折多塘已经是晚上10点多了，在山下康定吃不下东西，就只吃了一点点面条。太晚，本来客栈是不再提供食物的，由于前两天已经认识，所以才帮我去做的，谢谢！

之前这个妹妹称我“大神”，我说当天我会下午1点到3点之间通过这里，她当时很崇拜的样子。哎，结果我晚上10点才到，还要麻烦她加班给我做东西，真的有点丢脸呢——不过像我，脸皮已经很厚的啦！

不过，这一大碗面、五个鸡蛋，摆在我面前一个小时都冷了，我才吃了下去——因为当时恶心，实在无法咽食！

在折多塘，我换用了38的开口胖圈。一些不用的东西委托客栈主人发回了深圳，包括GARMIN码表和充电器。还有一些衣物，做到行李尽量精简！

《7天22小时：公路车骑行川藏线（一）出发之前》

《7天22小时：公路车骑行川藏线（二）适应性训练》

责任编辑：Leoric