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职业自行车队车库惊人!每年100辆未必够用
职业车队每年参赛无数,当然也需要许多器材的支持,Velon与崔克-世家兰铎的范德维勒聊了2018年车队队器材方面是如何准备的。
在比利时的一个仓库里,一组机械师小队在周一清晨就开始了他们的“秘密工作”。这些机械师前一天从欧洲各个角落集合在一起,这项“秘密工作”必须在在周五前完成,否则他们也就不能回家。
“还在赶工中,我们需要在周末之前完成65辆新自行车的组装。到周二晚上,我们需要准备好大约20辆自行车。这是一项艰难的工作。”范德维勒说。
尽管现在自行车赛场的硝烟已经平息,但是对于崔克-世家兰铎车队的10位机械师来说,这却是战争的开始。在过去的一个月里,自行车的零部件已经空运过来了,包括车架、车把、套件、轮组等等。可以说万事俱备,就等着机械师们将它们组装好。
第一批的20辆车要在星期二组装完成,这样就可以运到德国的杜塞尔多夫,去那里进行路面测试。其余部分的自行车则要在周五下午前组装好,这样就可以运到崔克-世家兰铎车队的冬训营(意大利西西里岛)。
“大多数车都是全新的,车手们到冬训营都会得到一辆新车。不过这个月我们会把2017年的TT车保养一下,重组一下。重组的意思是,把现在用的禧玛诺 Di2 9000套件替换成禧玛诺9100套件。但这就像完全重组自行车,你几乎必须从头开始。”范德维勒说。
▲光亮的战车背后,是技师辛勤的汗水。
范德韦尔和技术总监马特施莱佛,早在8月份,他们就开始订购2018年所需要的零部件,这对搭档一直忙着检查每批货,确保明年所需要的货都在准备中,并且准备周全,这样机械师们才能顺利装车,这个项目项目将在1月初,也就是第二批自行车装好之后才能全部完成。
“每年的冬歇期,我们都会花两周以上的时间去装车,数量在140辆左右,时间紧任务重,你必须在短时间内做很多。”“但是,有更多的工作要做,不仅仅是装车,因为个别部分必须事先进行测试和准备。”范德维勒补充说:“去年10月份,我们最后一场比赛在日本结束。然后11月我们抽空做了许多测试。测试包括什么地形用什么类型的轮胎?用什么类型的自行车?什么环境用哪种类型的轮组?所有这些东西需要在11月完成。”
▲忙碌的机械师
那技师们冬季有多长的假期呢?
“大约三个星期,和车手差不多。”范德维勒说。
除了装车之外,自行车的各项参数,比如车座高度、车把角度等都要与车手相匹配,车队会安排专业的工程师去测量数据,让后把数据给到机械师,机械师就可以精确的对每一辆自行车就行调试。
▲康塔多
“明年我们车队将有28位车手,每位车手至少配备6辆车。其中3辆会运到赛场,另外3辆会放在车手家里,平时自己训练用,这其中包括了TT车和大组车。”如果车队里面有计时赛高手,那我们会为他准备另外的TT车。另外,为了应对像巴黎-鲁贝这样的古典赛,我们还要准备特殊的车辆,所以车手需要的战车往往会更多。
▲还有纪念款战车没算在内呢!
此时,你是否望着自己那辆2012年的“破车”,留下了眼泪?
责任编辑:Andy
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丢仓库积灰到永久…
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0不如便宜处理给我们
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1崔克大车队,100辆差不多吧,30名车手,每人三辆(马冬梅,emonda,domane各一辆)。小车队就不一样了,你看基特尔去了卡秋莎都只能用二手车加贴纸。
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5可能看车队和车手类型吧,像达科的基本就一辆S5跑天下了,有时候有tt。
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0根据已披露的可查信息。 喀秋莎车队是Proteam 预算水平仅次于TEAM SKY的大车队。 TREK其实是中游之后的小车队。预算不到喀秋莎的一半。
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0箱车,和组装一台全内走线的马洞并不是一个概念。
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0首先,五辆公路车装车比你一天十辆山地还要难。其次这是pro用的要精确到毫米的定位,出点差错就要调整,最后这是马东,走线全是内走线(是真丶内走线),光是一台马东的穿线就比你十台山地难了。什么?你说你一人一天装并调好十几辆公路?你自己信吗?有人信吗?
厉害了
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0会吐血
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0真的很关心上一年度的车子都去了哪儿?
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3PRO们艹过的车,买回来怕不结实……
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0为机械师们点赞,大大的赞顺便说一嘴,要是能顺一台整车,就更好了~~
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0小编是冬歇期而不是“东歇期”!字打错了吧!!!
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0这个是新款的madone车架?
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0Velon公司是由世界上最顶级的11家自行车队组成的联盟,它成立的目的是要拉近车手和车迷之间的距离。Velon将为车迷提供即时的车手数据、Gopro第一视角以及车手动态和采访。
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