蒙古山地挑战赛是一项多日的山地马拉松赛。因为参赛者需要在7天跨越900公里，因此这绝对是一场体能上的考验；而由于它的技术点相对较少，速度也很快，因此也有人称它为山地赛道上的公路赛。

准备一场多日的山地马拉松赛需要准备很多的东西，包括你的战车是否足够强壮应付多日的赛事，你营养的补给，你赛后的恢复等等。而在本届蒙古山地挑战赛，这些来自全球各地的自行车爱好者都准备了怎样的装备去征战这场耐力与速度挑战赛呢？美骑记者Nel对此进行了特别的关注，而有些装备确实令记者出乎意料或者大长见识。

来自比利时的机场军警大叔Jurgen带了一台SANTOS的山地车来到乌兰巴托。一眼看过去，这台车就是与此不同，因为它拥有一个大大的花鼓。

没错，他使用了内变速，德国品牌Rohloff的14速内变速花鼓。花鼓的变速控制在车把的右边，通过旋转控制变速。根据Jurgen大叔所说，他希望在蒙古赛尽量避免变速的问题，因此在组装这台山地车的时候选择了内变速。虽然使用内变速花鼓会使自行车的重量增加（整车重量约为11KG），但Jurgen认为这是一场长途多日赛，他的目标是完成赛事。因此保证自行车尽量少出问题，减少维修的时间最为关键。

除此以外，他为了赛后减少车辆清洁，给自己赚来更多休息的时间，他使用了皮带传动。根据Jurgen介绍这种皮带由碳纤组成，除了避免传统链条的油迹困扰以外，强度也比一般的链条强得多。当然不怕一万，最怕万一，Jurgen也多带了一条皮条。

换皮带的方法也很简单，只要松开图中红色标注的螺丝，就可以将原来的皮带拆卸，安装新的皮带。（记者也问到如果他的内变速花鼓出了问题，是否有新的可以换，Jurgen说如果花鼓出了问题，只能说天不能让他完赛。）

虽然不少人在参加完蒙古山地挑战赛之后，它的速度、它的难度点，让人感到这是参与一场山地赛道上的公路赛。但它依然是一场山地赛事，它的7天的累积爬升超过了1万米。而且在前四个赛段还有很多艰苦的长爬坡路段。

不过，这次比赛的确有人将这场比赛当公路赛来骑，而且还是有3人。记者曾经问到其中一位玩单速的参赛者为何以单速套件来挑战蒙古山地挑战赛。他说他就是喜欢这样玩。而后来也听说欧洲玩单速的已经自形成一个圈子，类似玩死飞的一样，它成为了自行车一种独特的文化。

下坡和在平路还是比较轻松，但一上坡就.......

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