赛事专栏

弗鲁姆退赛致2014环法格局剧变

弗鲁姆在第5赛段就退赛,多少出乎大家的预料。要知道,上一个中途退赛的环法卫冕冠军,还是1980年的贝纳·伊诺(Bernard Hinault)因为膝伤退赛。他这么一退赛,可以说将彻底把世界车坛震个底朝天。

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弗鲁姆(左)退赛后,波特(右)临危受命为天空新任环法主将

面临分裂的天空车队

无论是在环法赛前,还是在之前的环多菲内,甚至是今年开春的双海赛,我一直在重复的一个观点:过去两年天空车队实在太顺了:主将高歌猛进,副将也极少犯错,就如同一部精准的机器一般。但是,他们终究还是人,不是机器,一位车手也永远不能避免受伤,生病,摔车等问题。结果事情印证了我的说法,只不过不断的伤病、摔车,最终摔车退赛,对于弗鲁姆来说,未免太过频密,这运气也差得有些夸张了。

也许和我想法一样的还有天空车队的经理布雷斯福德爵士,要知道,他顶着国内舆论巨大的压力,将维金斯拿下,让状态不错的英国国家冠军彼得·肯诺不参加环法,结果到第6赛段为止,弗鲁姆退赛,桑迪奥退赛,一届从英国发车的环法突然间一点英国味道都没有,这会在车队里面产生怎样的情绪?维金斯今年展现了非常好的石头路竞技状态,爬坡也表现不错,完全有能力做弗鲁姆的副将甚至是备胎,而他在英国的人气之高也理应让他成为车队环法阵容的一员。但是,如今布雷斯福德必须独自面对媒体的质疑——为什么没有带维金斯?布雷斯福德赌上了一切,唯一的愿望就是弗鲁姆拿到环法冠军(而且他认为这样肯定会让弗鲁姆静下心来稳定发挥),但是山地赛段还没开打就退赛,所有的如意算盘都落空,备受冷落的维金斯还频频与佳明-夏普、绿刃扯上关系,欲转投他队,天空车队在环法之后很难避免一次大的震荡。

而唯一受益的,只有里奇·波特,澳大利亚人梦寐以求的大环赛主将居然以这样一种方式落在他头上,而且居然是环法,有时候这就是命运。就看他能否抓住这机会了(但是依然很难)。

Alberto Contador (Tinkoff-Saxo)

福祸相依的康塔多

本来,弗鲁姆退赛最高兴的应该是康塔多。赛前大家都认为这两人的实力高出其他人一筹,弗鲁姆一退,康塔多理应是最大的热门。但是就在同一个赛段,在看到/听到弗鲁姆退赛之后,康塔多却犹豫了,保守了——也许他做好了在这个赛段力争拉开与弗鲁姆差距的准备,但是他所有准备都是在天气状况良好的情况下做的,面对凄风冷雨烂泥,湿滑的石头路,康塔多选择了保守,先自保再求逆转。但是这保守得来似乎也有些过了。尼巴里那边是越战越勇,康塔多则是被越拉越远,甚至和巴尔维德、塔兰斯基等人还拉开了半分钟的差距。总成绩上一下子就与尼巴里拉开了二分半钟的差距,这个赛段可以说是从大喜到大悲,变化实在是太快。

现在的康塔多,急需的是一场胜利,最起码是一个赛段能追回一点时间,哪怕是几秒钟,为的是士气的提升。在队友兼好友埃尔南德斯退赛之后,康塔多这边的士气又再遭打击,他不能再这么继续低沉下去了。不过,别忘了之前的几次环法,康塔多都是在逆境中夺冠,无论是2007苦追拉斯穆森,还是2009同室操戈击溃阿姆斯特朗,或者是2010在石头路等一系列赛段损失时间之后逆转安迪·施莱克,康塔多在逆境中的力量是最强的。

而在埃尔南德斯伤退,罗切和罗杰斯、马伊卡都参加了环意状态平平的时候,康塔多唯一能做的,确实就只有静静地等待机会,力图在最后一周反超;如果现在他是黄衫,缺兵少将的车队更容易成为其他人的靶子。

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坐收大礼的尼巴里

第五赛段之后,最大的赢家无疑是尼巴里,他在《队报》、《米兰体育报》等大报上面也力压弗鲁姆退赛的新闻成为当日的头条。而且谁也不会想到,尼巴里在湿滑的石头路上有如此强的战力,甚至如坎切拉拉、萨根都无法跟上他的步伐!这一切都来自艰苦的训练,可以说尼巴里在这个赛段花了很多功夫,从赛前的新闻来看,他们确实在这里训练了一段日子,而不是如弗鲁姆、康塔多那样只训练了两天。一场大胜与精心的准备密不可分。

最令其他对手感到害怕的,还是他的状态。意大利人以崇尚进攻而闻名,只要他进攻而且有效果(能抛离对手一段距离),就证明他的状态不错。很多人觉得第二赛段他攻得太早,太早穿上黄衫。但是别忘了,和之前半年的糟糕状态比起来,这次胜利证明了尼巴里的状态。而且这还是他在环法的第一个赛段冠军,他本来就是一个需要胜利带来信心,然后继续发挥自己潜能的人。而这场胜利给他带来正面的东西很有可能远超过过早领骑带来的能量损耗。

尼巴里面对康塔多这样的强敌,防守无疑是容易过进攻的。如今手握两分半钟的领先优势,如同积累了一个足够宽的战略纵深,再加上后面一个20公里的长距离下坡,尼巴里可以说手握两大优势。他所要做的,就是在后面的比赛中,在山地赛段跟上康塔多等人的进攻——单纯是防守,任务反而是简化了,对于尼巴里也可以说是好事。

最后,尼巴里所在的阿斯塔纳车队拥有今年环法最好的阵容,这也是他可以倚仗的将黄衫维持足够长时间的资本。

局势不明的2014环法

原本我们预期今年环法将是天空车队和盛宝银行控场,其他车队试图突击,甚至远程偷袭。而在弗鲁姆退赛,康塔多落后尼巴里两分半,加上康塔多折了一员副将,突然间,我们发现比赛中可以控场的元素在急剧下降。唯一能够控制局面的变成了阿斯塔纳一支车队,其他人都将向阿斯塔纳发起挑战,能够和他们站到同一条战壕的人,至少现在还没有出现。

这意味着,今年的环法在接下来的山地赛段很有可能迎来乱局,我们在赛前就一直强调的乱战有很大可能要发生:

康塔多需要抢时间,一个个山头去抠时间,费力不讨好,他会喜欢乱战局面。

波特手上的牌没有多少,天空车队有可能拼单站大于拼总成绩,他们也很难让剩下的7个人拉起山地火车。

巴尔维德和J-Rod是两个不安定因素,暂时不确定他们会不会去尝试控场,但是别忘了巴尔维德今年风格大变,数次突围,不排除他将某个赛段当作单日赛来玩。

塔兰斯基、巴尔代、范登布鲁克、莫莱马都是希望乱战的车手,这点我们在赛前的深度前瞻就分析过了。

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所以,今年的山地赛段,尤其是那几个适合远程突围的赛段,也许将会出现我们意想不到的精彩。事实上,今年环法已经在前面六个赛段有诸多亮点了,我们有理由期待精彩继续!

责任编辑:静波

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