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解读山地世界杯改制争议 尼诺后排发车反杀登顶

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在XC山地世界杯中,由来已久的玩法都是XCO(Cross country Olympic),简单说就是和奥运会的玩法一样,车手在5KM左右的赛道上绕行,通常4圈就可以决出冠军归属。而在XC 世界杯德国Albstadt站上,XCC(Cross country short circuit)首次登上历史舞台。在XCO的头一天,车手们需进行XCC的比赛,排名前16的选手可以在第二天的XCO赛获得前排发车的资格。

什么是XCC?

我们可以称XCC为短道赛,以德国Albstadt站为例,短道赛的赛道绕行一圈最快仅需要2分14秒。德国Albstadt站中,男子精英组需要绕行9圈,女子组需要绕行6圈。也就是说结束一场XCC仅需要20分钟左右。

为什么要在XCO之前设置XCC?

XCO山地世界杯向来是大组发车,根据个人在UCI赛事中的积分安排发车位置,积分高的选手优先在前排发车,积分低的以及新手将在后排发车。而大家都知道,山地赛发车卡位很关键,如果你排在很靠后的位置,那基本很难取得好的成绩,所以年轻车手从后排发车奋斗到前排发车,需要付出巨大的努力。而XCO之前设置XCC则为他们提供了更多一次的机会,他们可以在这场比赛中拼一把,为自己争取到在XCO中更好的发车位置,毕竟XCO的成绩才是最重要的。总之,XCC的意义在于让车手的竞争更饱和。

山地世界杯德国站的XCC中发生了什么?

其实XCC的设置是有争议的,很多人认为没有必要进行这样一轮比赛,而对于年轻车手而言他们是期待的。在山地世界杯德国站的XCC中,获得男子精英组冠军的是马修·范·德·波尔(Mathieu Van der Poel),1995年出生的他可谓是少年英才,从公路车到越野公路车,再到XC山地车,他都玩得游刃有余,从国家冠军到欧洲冠军,再到UCI世锦赛青年冠军,再到XC赛场上的翘楚,马修·范·德·波尔健步如飞,青云直上。在上一站击败尼诺的小将加泽(GAZE Samuel)获得XCC第二名。马蒂亚斯·弗勒格(Mathias Flueckiger)获得第三名。而尼诺在比赛中遇到了机械故障,他毅然决然选择了退赛,为后续的重头戏XCO留力,但是他也要为此付出代价,那就是他没有取得XCC的UCI积分,导致他的总积分下滑,所以失去了前排发车的权力,在XCO中,他的发车位置在第三排。

比赛视频

重头戏XCO上演 尼诺后排发车仍夺冠

由于尼诺在XCC中遇机械故障退赛,所以在XCO中第三排发车,这无疑给他造成了压力。好在尼诺凭借过人的实力,并没有在后方“塞车”,他在第一圈后半程之后就慢慢来到了领先集团,并与年世界杯总成绩第二的斯蒂芬·坦皮尔(stephane tempier)、天才小将马修·范·德·波尔、去年UCI总成绩第三的马洛特(Maxime Marotte)以及法国新秀乔丹(SARROU Jordan)纠缠了很久。XCC获得第三名的马蒂亚斯·弗勒格在出发不久后XCO中遭遇机械故障,失去了争夺领奖台的机会。比赛后半程,尼诺发力甩开了缠斗已久的对手,领先斯蒂芬·坦皮尔到达终点,赢得山地世界杯德国Albstadt站冠军。天才少年马修·范·德·波尔赢得最后一个领奖台席位。捷克车手库哈维在第一圈就遭遇链条机械故障,最终退出了比赛。在上一站击败尼诺的加泽(GAZE Samuel)遭遇了爆胎,无缘再登领奖台。

马修·范·德·波尔获得前排发车的机会,而尼诺此时是在第三排发车。

尼诺拼尽全力争抢靠前的位置。

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争冠小集团

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很快,尼诺就掌控了比赛。

斯蒂芬·坦皮尔

人山人海

斯蒂芬·坦皮尔稳住了第二名。

马修·范·德·波尔挺进前三。

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在痛失山地世界杯南非站冠军之后,尼诺在德国站回归了。

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女子组:

女子组方面,瑞士山地女神约兰达·内芙(Jolanda Neff)一骑绝尘,一路高歌挺进,甩开对手近两分钟,以强悍的姿态获得冠军。雅娜·贝隆莫伊娜(Yana Belomoina)和TAUBER Anne分获二、三。

泡面姐约兰达·内芙

95后美国XC冠军凯特·考特尼(Kate Courtney)

泡面姐泡面姐约兰达·内芙一骑绝尘。

恭喜泡面姐

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雅娜·贝隆莫伊娜(Yana Belomoina)获得第二。

雅娜·贝隆莫伊娜和获得第三的TAUBER Anne惺惺惜惺惺。

UCIXC山地世界杯改制,新增的XCC短道赛让比赛多了更多的可能,让我们一起期待下一站的到来!

图:redbullcontentpool

文:亮

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龚亮呈

作者 : 龚亮呈

赛事记者

简介:笔名Andy。2011年,以一次单车远行作为自己的成人仪式,从此便与自行车结下不解之缘。加入美骑网后,已出色完成多次自行车赛事摄影、人物采访、单车新闻资讯报道等任务,期待继续成长。

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  • 热门评论
  • Dannyboy 2018-05-23 17:57

    总得来说,争议不算大xcc纳入xco排位和GC积分就是为了让比赛更好看,因为过去大家已经习惯了三巨头垄断(秃子,捷克人还有龙)Jhermida退役,cink玩公路去了,M.fontana发车排位越来越后。去年开始其他GC车手轮流发力,BH老二的S.tempire去了比安奇立马拿下年度积分第二,BH老大的M·Marotte骑上左撇子也是国内冠军衫WC常上领奖台,MVDP横空出世去年首站就让大佬们难堪

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    • 亚洲第一丑男人 2018-05-23 23:35

      是这么个意思,也增加了一定的悬念

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    • 暗黑龙卷 2018-05-24 09:08

      我觉得这个规则挺好,不爽的其实也就常年前排发车的那几个。尼诺既然后排发车夺冠了,也说明实力强还是没问题的,同时,规则也确实给了新人更多机会~

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    • marine 2018-05-28 10:40

      cink玩了一年公路,今年又回归了。CINK当年单飞全场,最好被追回,还是很有潜力的。FONTANA连国家冠军衫都穿不上,基本凉了。

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  • 托马大表哥 2018-05-26 20:53

    去年不都主要是软尾了么,今年怎么又都硬尾了?

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    • marine 2018-05-28 10:19

      看赛道难度选择用车。德国站偏体能,龙哥连羸5站可知

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    • 托马大表哥
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      2018-05-29 19:20

      确实是啊,新一站又软尾了,估计跟推车款也有关系,赞助商应该有这个需求

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  • marine 2018-05-28 10:36

    至于出发顺序,对成绩的影响是有的,但很微小。像这一站,NINO三排发车,在第一个坡就直接连续超车(有慢放),率先开始爬陡坡,避免了后面塞车,成绩靠前的几位都抢到了好位置,除了库哈维。女子的第四名KELLER摔得更惨,并且摔了多次,第五名是个新人,都值得报道一下,可能没有好照片吧。

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  • marine 2018-05-28 10:28

    任何事都争议,这是必然的。但是XCC比赛确实是一个非常好的赛制。首先特别好看,20几分钟,都不敢眨眼,节奏非常快,几乎不用刹车的。其次给赞助商更多的展现机会,因为短距离上,大家都有机会,每一圈过后都换人领骑,广告效应非常棒。再次,相比XCO这种漫长的比赛,终点冲刺能最大程度地调动观众的热情,隔着屏幕都紧张到钻攥拳。

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  • 江淮人 2018-05-25 05:34

    厉害啊

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  • Garfield828 2018-05-25 04:15

    休闲骑吧

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  • 彩虹妹妹 2018-05-24 15:17

    尼诺无敌版的存在!    !

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  • 元素操纵者 2018-05-24 12:43

    怎么没有某S的脑残粉来吹了啊,尼大爷永远是你大爷!上一站输了,我就说后面慢慢教你做人。

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  • 摇滚滚歪歪 2018-05-24 12:12

    美骑报道一次UCI越野比赛真他妈不容易

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  • leopardwjz 2018-05-24 10:29

    小编配图文字错了吧,“泡面姐和获得第三的TAUBER Anne惺惺惜惺惺”,这个图不是第二第三俩妹子吗。

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  • 渣渣菜腿骑行者 2018-05-24 10:09

    你大爷还是你大爷。尼诺

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  • zhb852006 2018-05-24 07:35

    传说中的,你不信我信

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