2027赛季，职业车坛的自行车赞助格局将迎来显著更新。世巡赛和职业队（ProTeam）级别至少五支车队涉及器材供应商变更，部分已确认，部分仍待官宣。其中最重磅的是速的奥-快步车队（Soudal Quick-Step）将结束与闪电的历史性合作，开启与美利达的新篇章。

这些变动原因各异：有的品牌希望重返顶级赛场，有的借职业车队赞助进入新市场；也有因经济困难导致的变动，例如野餐荷兰邮政车队（Picnic PostNL）不得不提前告别Lapierre。

目前在已确认层面，快步车队与美利达、道达尔能源车队与瑞豹达成合作，Lapierre退出野餐荷兰邮政车队也已确认、巴林胜利车队签下Factor；“NSN自行车队”潜在签下Cube，尚未正式官宣。

速的奥-快步车队近二十年后由闪电转投美利达

最重磅的变动，也终结了现代自行车运动中最受关注的商业合作之一。速的奥-快步车队自2007年起使用闪电自行车，仅在2010和2011赛季短暂中断，并将在2026年底彻底结束这一篇章。

本赛季，蒂姆·梅利尔和保罗·马尼耶等车手使用闪电S-Works Tarmac SL8，计时赛则使用闪电Shiv TT，同时还搭配Roval轮组及该美国品牌的其他部件。

自明年1月起，车队将更名为Soudal Safety Jogger（速的奥-鞍琸宜），改骑美利达自行车。这份为期四个赛季的协议还涵盖女子车队AG保险-速的奥。车队在官方声明中提到美利达Reacto和Time-Warp，但尚未确认最终配置，也未确认车手在2027年使用的所有版本。美利达在2025年底离开巴林胜利车队后，也将借此重返世巡赛。

巴林胜利或仅一年后由Bianchi转投Factor

巴林胜利车队可能成为2027年最令人意外的变动之一。车队在2025年结束了自2017年开始与美利达的合作，本赛季改用Bianchi；但最新消息显示，双方再次分手，Factor将到来。

2026年，车队使用主打气动的Bianchi Oltre RC，以及今年更新、主打高性能竞赛的Specialissima RC；计时赛则使用Aquila RC。据报道，这家意大利厂商将让位给Factor，后者与以色列博泰车队合作至2025年底。

NSN自行车队或将离开Scott改用Cube

另一支仅一个赛季后就将换车的车队是NSN自行车队。该车队由以色列博泰车队演变而来，并在2026年引入Scott作为技术赞助商。瑞士品牌Scott因此重返世巡赛，为比尼亚姆·吉尔迈所在车队提供气动竞赛车Scott Foil RC，以及计时赛用Plasma RC TT。

不过最新消息称，NSN自行车队可能在2027年开始使用Cube自行车。此举将使这家德国品牌重返世巡赛；此前它多年为英特马诗-旺蒂车队供车，并在2026年仅赞助道达尔能源车队一个赛季。

道达尔能源以中国品牌瑞豹取代Cube

这支参加UCI职业队级别的法国车队，在与Enve合作两个赛季后，于2026年开始使用Cube自行车。今年车队使用Cube Litening Aero C:68X，以及Litening Air C:68X和计时赛用Aerium，但这一合作仅一个赛季就将结束。10月27日，道达尔能源车队宣布与瑞豹达成为期三年的协议，后者将为包括训练车队在内的整个架构供车。

此次已明确2027年计划车型：公路赛使用瑞豹SPK EVO G4和Robin EVO G3，计时赛使用Gomera EVO。

野餐荷兰邮政车队告别Lapierre，但新品牌仍未知

在五支车队中，野餐荷兰邮政车队的换车处境最为复杂。这支荷兰车队在结束与Scott的上一段合作后，于2025年开始使用Lapierre自行车。2026年，车队主要使用兼顾气动与轻量的Lapierre Xelius DRS，以及计时赛用Aerostorm DRS。

原协议本应持续到2028年，但Lapierre公司Accell集团的财务危机迫使车队寻找替代方案。Accell旗下多家公司的困难直接波及Lapierre，后者正在法国进行司法重整，这加速了合作提前终止。

因此，车队不得不另寻制造商，以完成2027年世巡赛执照申请中新赞助商相关材料。车队表示已找到替代方案，但尚未公布将使用哪个自行车品牌，也未公布车手将骑乘的具体车型。

尽管出现上述变动，大多数主要车队并不计划更换制造商。

责任编辑：Ting