罗格利奇可能回归维斯玛，曾是近几日转会市场上最引人关注的新闻之一。在离开这支曾助其取得多项重大成功的车队三年后，这位斯洛文尼亚人再次进入其潜在引援名单。然而，据外媒报道，这支荷兰车队内部消息源确认，他们已告知罗格利奇团队，不会推进这笔交易。

这一决定的原因尚未公开。罗格利奇即将年满37岁，与红牛-博拉-汉斯格雅的合同即将到期，尚未明确是否在下赛季继续参赛。

近期表现说明，他仍有望取得重要成绩。2026年，他在环西班牙自行车赛获得总成绩第二，并赢得欧洲计时赛锦标赛冠军，这两项成绩让他依然是转会市场上最受关注的名字之一。

维斯玛还要补一人，凑齐30人阵容

排除罗格利奇并不意味着维斯玛已经关闭引援大门。目前，车队2027年已有29名车手签约，计划再添一人，以达到国际自行车联盟（UCI）允许的30人上限。

最后一个名额被有意留空。车队希望保留空间，以便在年底前把握任何市场机会；这一策略此前曾帮助他们签下蒂什·贝诺特、西安·乌伊特德布鲁克斯和路易·巴雷等车手。

如果找不到特别有吸引力的机会，竞技管理团队将寻找一名适合古典赛、但足够全面、能在不同赛事中承担辅助角色的车手。

这一需求也与2026年的情况有关：当时阵容在某些时段显得过于单薄，车队在部分计划参赛的赛事中难以凑齐足够车手。

野餐荷兰邮政车队和杰科车队的注册问题可能带来新机会

维斯玛正在考虑的选择之一，与多家职业车队的行政注册状况有关。野餐荷兰邮政车队和杰科车队未出现在UCI公布的首份名单中，不过未出现在首份名单并不意味着它们已失去参赛级别，但确实让阵容前景充满不确定性。

根据规定，未在首个文件提交截止期限前满足要求的车队，其车手有权提前终止合同；但如果车队最终获得注册，这一权利将消失。

这一情况可能促成年底前出现意外转会，维斯玛正密切关注，在UCI首份名单公布后，其他大车队已开始对野餐荷兰邮政的年轻才俊表现出兴趣。

目前，这些备选方案均未敲定。维斯玛希望先评估签约机会，以及潜在人选在竞技、经济和个人适配方面的情况，再作决定。

与此同时，罗格利奇的未来仍悬而未决。乐透-英特马诗、帝舵、喜德盛阿斯塔纳和Pinarello-Q36.5等车队都对他表示过兴趣，但首先需要决定的仍是车手本人：是否愿意在职业主集团再战一年。

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