BMC 正式终止旗下山地越野XC厂队项目，车手与工作人员早在今年春季就已收到通知。品牌将继续赞助索洛图恩自行车队（Bike Team Solothurn），同时调拨更多资源发力 Gravel 以及女子公路自行车领域。

瑞士品牌 BMC 确认，2027 赛季将关停 XC 工厂车队。品牌会把一部分赛事预算重新分配给女子公路自行车项目，并加大在 Gravel 领域的布局，就此告别一段群星璀璨的山地越野时代。BMC 并不会彻底退出 XC 世界杯赛场，仍会赞助 Bike Team Solothurn，只是这支队伍的架构与曝光度，和原先官方厂队不可同日而语。

队内人员早在 2026 年春季就收到通知 本次官宣，只是把早已内部传达的变动公之于众。BMC 表示，车队车手与全体工作人员自 2026 年春季，就得知这个项目即将结束的消息。品牌将这次调整，归因为新赛季赛事资源优先级重构，资金将转向女子公路车赛场。

这支厂队本赛季阵容包括乔丹・萨鲁（Jordan Sarrou）、洛安娜・勒孔特（Loana Lecomte）、卢克・维德曼（Luke Wiedmann）；蒂图安・卡罗（Titouan Carod）则在今夏法国锦标赛结束后退役。其余现役车手，在 2027 赛季就要改换门庭。

BMC 在顶级 XC 赛场拥有漫长辉煌的历史，曾捧出朱利安・阿布萨隆（Julien Absalon）、拉尔夫・内夫（Ralph Näf）、卢卡斯・弗吕基格（Lukas Flückiger）等传奇车手。Absolute Absalon 车队时期同样战绩斐然，2020 年莱奥冈世锦赛，乔丹・萨鲁拿下世界冠军、蒂图安・卡罗收获铜牌，是车队高光时刻。

BMC 不会完全退出 XC 山地世界杯

持续赞助 Bike Team Solothurn 解散厂队≠BMC 彻底告别国际 XC 巡回赛。品牌会继续赞助本土的 Bike Team Solothurn，这支队伍靠近 BMC 总部，长期致力于青训车手培养。依靠这笔赞助，BMC 依旧能留在 XC 项目里，但不再拥有一支站在 XC 第一梯队的官方厂队。

BMC 赛事营销负责人阿马埃尔・穆瓦纳尔（Amaël Moinard）评价了车队历程与这次战略转向：“运营山地厂队是一段无比珍贵的经历，充满难忘胜利、激动瞬间与稳定的优异战绩。我们有幸和世界顶尖车手、可靠合作伙伴并肩，正是所有人的付出，才换来这些荣誉。这次战略调整，将为 2027 年开启全新的合作机遇，相关消息我们会在未来几周陆续公布。”

加码 Gravel，进军职业女子公路赛场

Gravel 在 BMC 赛事计划中的权重提升 Gravel 是新增预算的核心投向之一。BMC 宣布会加大对旗下 Gravel 车手的支持，助力这项运动职业化，提升品牌在全球的曝光。公告里点名了 Gravel Earth、Life Time Grand Prix、北欧 Gravel 系列赛等非铺装赛事，是新布局的重点。

另一大重磅动作：正式入局职业女子公路车赛场。BMC 称前期筹备工作已经落地，目标是让自家战车亮相男女大环赛。合作车队的具体信息，后续另行发布。

男子公路方面，Tudor Pro Cycling 依旧是 BMC 核心合作车队。双方合作不变，品牌也会给到这支车队更多支持，等待后续完整的 2027 赛事计划官宣。

BMC Factory Racing 解散之后，乔丹・萨鲁、洛安娜・勒孔特、卢克・维德曼三名现役车手流入转会池。萨鲁与勒孔特手握顶级大赛成绩、经验老道；维德曼则是潜力新星，上升空间充足。三人需要敲定 2027 年新东家。好在消息春季就同步，他们拥有数月时间洽谈下家。

责任编辑：KzMe