环法第9赛段，皮德科克上演“名场面”，在突围进攻的关键节点，变速系统发生机械故障，无法变速，皮德科克急中生智用脚踢后拨完成了临时变挡调节，并成功跟随突围集团来到最后冲刺阶段，最后遗憾获得第三名。

在赛后采访中，皮德科克表示当天自己状态非常好，但手变头突然无法工作，实际上故障的根源是一块沥青碎石卡在了他右侧变速手柄内部，致使该位置的变速功能彻底失效。

弯把下弯位的变速按键完全无法使用，他随后才发现，手变头上方的卫星按钮变速功能还能正常操作。

“我的变速装置失灵了，根本无法换挡。我发现只有手变头上把位还能变速，可到了冲刺阶段，我一心专注冲刺，习惯性握住了下把位。” 皮德科克说道。

“下把位的拨杆变速用不了，我发起冲刺时没法调整档位，之后只能换到上把位握持车把骑行。”

一系列连锁问题接连出现，这场意外也让皮德科克无缘继 2022 年阿尔普迪埃经典胜利之后，再度斩获环法赛段冠军。

冲过终点线的皮德科克难掩内心的失落。

“我实在搞不清问题出在哪，整场比赛车子都运转顺畅，偏偏在最有机会夺冠的这天掉了链子。”

“不过说实话，在这类冲刺对决里，想要战胜范德普尔本就难度极大。就算车况正常，取胜依旧不易，但今天整体骑行状态尚可，也算是为休息日迎来一个不错的收尾。”

至少我跻身了争冠行列

这是皮德科克自 2024 年拿下赛段亚军之后，在环法赛场交出的最佳单站成绩，也足以证明他自上赛季加盟皮纳雷罗 - Q36.5 车队以来，正一步步重回巅峰竞技状态。

车队主管道格・莱德表示：“我们一直信赖SRAM套件的稳定性，以往从未出现过这类故障。好在皮德科克拥有山地车骑行经验，熟悉各类车辆细节，能够自行临时应对处理。”

目前皮德科克依旧稳居总成绩榜前十，位列第十三名，落后榜首 9 分 40 秒，而他本赛季的核心目标依旧是再度拿下环法赛段冠军。

“我今天的身体状态十分出色，体能充沛、状态极佳。对比 2024 年环法砾石赛段拿到亚军的状态，如今的我竞技水准更上一层楼。本场比赛我顺利跻身决胜突围集团，足以印证这一点。”

拿下赛段冠军是他的首要目标，而在周日的这场赛事中，他距离胜利仅有一步之遥。他在恶劣的比赛环境中拼尽全力闯入争冠集团，范德普尔同样身处其中，本就胜负难料，突如其来的车辆故障更是雪上加霜。

“最后只能握着上弯位车把冲刺，实在太过遗憾。我心里清楚，即便车况完好，我大概率也很难完成对他的反超。”

“不过我很庆幸自己还能正常换挡调整节奏，并且成功突围跻身争冠集团，至少我拥有了冲击冠军的资格。”

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