UCI管理委员会在6月10日至12日的会议上，针对公路赛事提出了多项规则改进，旨在提升参与者的安全。这些举措均基于新成立的SafeR组织的建议，该组织由Visma-Lease a Bike车队和INEOS Grenadiers车队的所有者Richard Plugge和Jim Ratcliffe推动，组织目的是在集合自行车运动各领域的力量。

UCI积极响应SafeR的安全建议

数月前，在经历了一系列涉及顶级车手的严重摔车事件后，Visma-Lease a Bike总经理Richard Plugge宣布成立SafeR组织。这个组织类似于一级方程式赛车中的独立机构，致力于推动提升赛事参与者的安全。

从SafeR提出的首批建议中，UCI已批准并试行了几项措施，这些措施将持续至本赛季结束。尤为引人关注的是黄牌制度，该制度将从8月1日起正式启用。这一制度不仅适用于车手，还包括车队成员、摩托车、媒体、车队车辆和助理等，旨在增强所有人的责任感，避免任何可能危及比赛安全的行为。

比赛期间裁判官员将负责向制造危险情况的人发出黄牌，虽然观众无法直接看到，但违规者将立即得知，并记录在最终的比赛报告中。且UCI仍有权在规则允许的情况下实施更严厉的处罚，如取消资格等。

UCI针对累积黄牌制定了一系列处罚措施：

一场比赛中累积两张黄牌将导致取消比赛资格并禁赛7天。

30天内累积三张黄牌将导致禁赛14天。

一年内累积六张黄牌将导致禁赛30天。

此外，UCI还将在部分比赛中测试限制车队无线电耳机的使用。SafeR认为无线电耳机可能分散车手的注意力，同时，背后的发射器在摔车时存在安全隐患。因此，SafeR建议载集团中每队仅有两名车手可使用无线电耳机，负责与车队经理沟通并传达命令。

作为另一项试验性措施，UCI允许比赛组织者根据实际情况调整终点保护区范围，并预测冲刺终点的位置。目前保护区设置为终点前3公里，但根据新规则，这一距离可延长至5公里，具体安排将在比赛前进行说明和沟通。这一调整是为了应对城市基础设施对高速比赛的不利影响，确保骑行者在更宽广的区域内安全骑行。

同时，同一集团到达终点的时间计算也进行了修改。只要车手间的时间差不超过3秒（原为1秒），将视为同时达到。这一变化仅适用于主力车手，旨在简化时间计算、减轻非冲刺车手的压力，并避免不必要的风险和时间浪费。

为确保这些措施的有效实施，UCI还设立了SafeR安全分析团队。他们将负责审查所采取措施的效果，识别比赛路线上的风险区域，并提出避免风险的建议。例如，在上届巴黎-鲁贝自行车赛前，他们就提出了对阿伦贝格森林路段的修改建议。此外，这些安全分析师还将对各车队在比赛和训练中的做法和政策进行审查。

这或许意味着，车手们在社交媒体上频繁发布骑行自拍的时代将逐渐远去。

责任编辑：Ting