北京时间2023年4月19日22时许，第87届瓦隆之箭赛落下帷幕，波加查（阿联酋航空车队）在最后一个爬坡点于伊之墙表现稳健，仅用坐姿和其他竞争对手奋力摇车爬坡平起平坐，最后在陡坡最关键位置摇车进攻甩掉所有对手率先冲线拿下冠军，下面我们将回顾这场比赛。

赛前介绍

参赛车队。根据UCI规则共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”，具体如下

（1）直通车队

直接能源车队； 乐透车队； 以色列博泰车队；

（2）外卡车队

必戈车队；布尔戈斯车队；科恩制药车队；乌诺X车队；

赛事路线。比赛从比利时奶酪原产地——埃尔韦出发，沿着西南方向来到休伊地区进行绕圈（单圈38公里，共3圈，114公里），其中圈内三个爬坡点很可能成为各车队斗法的舞台，分别是科特迪瓦埃（坡程2.1公里，平均坡度5%）、科特切拉韦（坡程1.3公里，平均坡度8%）、于伊之墙（1.3公里，平均坡度9.6%）。参照往年比赛进程，各车队喜欢在绕第2圈开始，发起进攻，利用爬坡卡位，争取把自家主将放出去，让主将获得1-2分钟左右时差优势，但疯狂的大集团习惯在第3圈疯狂的追击，早期突围选手大多会在于伊之墙爬坡途中被追回，然后爬坡能力强的选手会在最后300-400米左右利用陡坡摇车帮助自家主将争取最好的位置，主将会在最后100米左右距离向终点发起最后的冲击。成败关键取决于车队主将是否足够强大，赛前制定技战术是否有创造性和执行力是否到位。比如英力士车队曾在距离终点100公里开外带动大集团拉扯，硬生生拉断大集团内其他车队，从而破坏大集团最后追击突围选手的能量，帮助早期突围的主将获得较好的名次。

▲赛事路线

赛前花絮。作为赛事终点前最后的爬坡点——于伊之墙，最大的看点是突围选手和疯狂追击的大集团“山地火车”在于伊之墙的较量。自赛事创办以来，鲜少有选手能在大集团吞没前通过于伊之墙考验，这也是各路豪杰跃跃欲试的单日赛之一——以一敌众的较量。我国唯一参加过这项赛事的选手表示“回忆过去，痛苦的经历忘不了！”

▲于伊之墙

参赛名单。随着赛事组委会公布参赛名单，外界认为最大的热门选手是波加查（阿联酋航空车队），其次是马斯（移动之星车队）、科内弗鲁瓦（AG2R车队）、兰达（巴林车队）、皮德科克（英力士车队）。但这类赛事拼团队合作，特别是最后一圈在于伊之墙爬坡，需要有足够强力副将为主将争取最佳位置才最有可能接近夺冠。波加查表示“自从我拿下黄金赛冠军后，我希望能拿下瓦隆之箭和列日赛冠军，说起来容易做起来难，希望今天好运！”

比赛前夕，有两名选手未出发，分别是欣得利（博拉车队）和科内弗鲁瓦（AG2R车队），前者是患上上呼吸道感染，后者是患上支气管炎。