北京时间2023年4月19日22时许，第87届瓦隆之箭赛落下帷幕，波加查（阿联酋航空车队）在最后一个爬坡点于伊之墙表现稳健，仅用坐姿和其他竞争对手奋力摇车爬坡平起平坐，最后在陡坡最关键位置摇车进攻甩掉所有对手率先冲线拿下冠军，下面我们将回顾这场比赛。

赛前介绍

参赛车队。根据UCI规则共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”，具体如下

（1）直通车队

直接能源车队； 乐透车队； 以色列博泰车队；

（2）外卡车队

必戈车队；布尔戈斯车队；科恩制药车队；乌诺X车队；

赛事路线。比赛从比利时奶酪原产地——埃尔韦出发，沿着西南方向来到休伊地区进行绕圈（单圈38公里，共3圈，114公里），其中圈内三个爬坡点很可能成为各车队斗法的舞台，分别是科特迪瓦埃（坡程2.1公里，平均坡度5%）、科特切拉韦（坡程1.3公里，平均坡度8%）、于伊之墙（1.3公里，平均坡度9.6%）。参照往年比赛进程，各车队喜欢在绕第2圈开始，发起进攻，利用爬坡卡位，争取把自家主将放出去，让主将获得1-2分钟左右时差优势，但疯狂的大集团习惯在第3圈疯狂的追击，早期突围选手大多会在于伊之墙爬坡途中被追回，然后爬坡能力强的选手会在最后300-400米左右利用陡坡摇车帮助自家主将争取最好的位置，主将会在最后100米左右距离向终点发起最后的冲击。成败关键取决于车队主将是否足够强大，赛前制定技战术是否有创造性和执行力是否到位。比如英力士车队曾在距离终点100公里开外带动大集团拉扯，硬生生拉断大集团内其他车队，从而破坏大集团最后追击突围选手的能量，帮助早期突围的主将获得较好的名次。

▲赛事路线

赛前花絮。作为赛事终点前最后的爬坡点——于伊之墙，最大的看点是突围选手和疯狂追击的大集团“山地火车”在于伊之墙的较量。自赛事创办以来，鲜少有选手能在大集团吞没前通过于伊之墙考验，这也是各路豪杰跃跃欲试的单日赛之一——以一敌众的较量。我国唯一参加过这项赛事的选手表示“回忆过去，痛苦的经历忘不了！”

▲于伊之墙

参赛名单。随着赛事组委会公布参赛名单，外界认为最大的热门选手是波加查（阿联酋航空车队），其次是马斯（移动之星车队）、科内弗鲁瓦（AG2R车队）、兰达（巴林车队）、皮德科克（英力士车队）。但这类赛事拼团队合作，特别是最后一圈在于伊之墙爬坡，需要有足够强力副将为主将争取最佳位置才最有可能接近夺冠。波加查表示“自从我拿下黄金赛冠军后，我希望能拿下瓦隆之箭和列日赛冠军，说起来容易做起来难，希望今天好运！”

比赛前夕，有两名选手未出发，分别是欣得利（博拉车队）和科内弗鲁瓦（AG2R车队），前者是患上上呼吸道感染，后者是患上支气管炎。

▲荣誉骑行

随着荣誉骑行环节结束，有车手尝试突围，首先是马德森（乌诺X车队），并未引起大集团关注，之后安德森（欧倍青车队）和米尔斯（必戈车队）趁机突围追上马德森。不久因庇（以色列博泰车队）、纳森（AG2R车队）、波尔（布尔戈斯车队）、齐默尔曼（旺蒂车队）等选手跟进形成8人突围集团，逐渐和大集团拉开至2分钟左右的时差。

▲突围集团

大集团并不认为这几位选手构成威胁，阿联酋航空车队和英力士车队接管大集团，双方时差进一步扩大，前60公里之后，双方的时差扩大至3分40秒，此时距离休伊地区绕圈还有30公里。

▲大集团

随着突围选手和大集团进入休伊地区后，双方时差维持在2分20秒左右，此时大集团不敢大意，其他车队纷纷来到大集团前部领骑，尽可能缩短和前方突围集团之间的时差。

突围选手尽管努力突围，但他们爬坡能力相比较大集团相对较弱，在他们通过休伊地区第一圈后，通过赛事摩托播报，他们仅领先大集团1分钟左右的时差，显然大集团追击速度正在加快中，这让部分突围选手重新考虑是否甩掉周边实力较弱突围选手重新评估。

▲突围选手爬于伊之墙

不久突围选手也出现分化，齐默尔曼（旺蒂车队）和安德森（欧倍青车队）跑到最前方，领先安德森（乌诺X车队）40秒，领先波尔（布尔戈斯车队）、因庇（以色列博泰车队）等1分钟，领先大集团仅剩1分30秒。随着大集团追回波尔等选手，只剩下前方二人组勉强维持1分钟的时差，此时距离终点还有40公里。

▲突围二人组

突围二人组带着不到1分钟时差的优势进入休伊地区第三圈。此时大集团内又有快步车队和阿斯塔纳车队选手尝试突围并追上先前突围二人组，并在距离终点前31公里附近汇合，领先大集团25秒左右，此时大集团再次被阿联酋航空车队接管。在阿联酋航空车队带动大集团猛烈追击下，突围选手领先优势岌岌可危，尽管途中发生大集团摔车，但疯狂的大集团在最后1公里附近收回最后一名突围选手，至此比赛进入于伊之墙决战。

以色列博泰车队和阿联酋航空车队在大集团前方拉起各自“山地火车”，随后阿凯阿车队试图从以色列博泰车队左边“超车”，但不久被以色列博泰车队反超。巴代（帝斯曼车队）一度试图从阿联酋车队空隙钻过去，但被“关门”受阻后从左侧摇车进攻抢占机会并一度形成一个身位的领先优势，此时除了波加查以外所有选手都是摇车进攻状态，令人称奇的是波加查坐着骑车效率丝毫不输其他选手。

进入最后200米最陡坡阶段，波加查开始摇车进攻，甩掉所有竞争对手以数米距离优势拿下冠军。这让现场车迷充满期待，波加查能否加冕4月23日环列日赛，成为下一个阿登之王？

（图片来源：瓦隆之箭组委会）

责任编辑：Ting