▲荣誉骑行

▲突围选手

但大集团思想比较统一，如果这个阶段放任突围选手愉快的突围，那么大集团内相对有竞争力的选手也会趁乱参与突围，届时一旦进入中后期鹅卵石路段，将会极大的影响卡位，所以前50公里基本维持一个集团的情形。

但不久大集团内发生一波摔车，霍夫斯泰特（阿凯阿车队）和杜桑（巴林车队）遭到波及，此时大集团出现了分化。有部分选手趁乱尝试再次突围，形成了科赫（博拉车队）、吉（以色列博泰车队）、巴克斯（阿联酋航空车队）、霍尔曼（移动之星车队）组成突围小队，和大集团拉开一分钟左右的时差。

直接能源折戟。在比赛进行接近100公里路段时，大集团内再次遭遇摔车，其中直接能源车队损失惨重，萨甘和奥斯双双退赛，赛后二人接受医院CT检查，并未发生脑震荡。萨甘在社交媒体上表示“我没法控制，这也是比赛当中的一部分。”

多事之秋的大集团。不久大集团前部在一处急转弯发生摔车，导致大集团和突围小队的时差逐渐扩大。随着大集团进入狭窄的鹅卵石路段后，发生数次摔车，也考验选手们的战车性能稳定性。其中斯特凡金（FDJ车队）和范阿尔特（珍宝车队）分别出现了战车故障，为了等后援车耽误不少时间。拉波特（珍宝车队）出现了爆胎（选手战车胎压普遍偏低，在高速通过鹅卵石路段容易出现胎压不足导致爆胎）。

但大集团“厄运”远没有结束。在距离终点前94公里，大集团内再次发生摔车，卫冕冠军范巴勒（珍宝车队）、阿斯格伦（快步车队）、莫霍里奇（巴林车队）遭遇摔车，其中范巴勒伤势过重被迫退赛，不久拉波特遭遇爆胎，这也让珍宝车队面临缺兵少将的境地，此时竞争对手欧倍青车队在突围集团有三名选手，本队仅有范阿尔特一人。

▲事故现场

“双范”极致拉扯。在14人突围集团内，范德普尔和范阿尔特深知彼此之间的实力，特别是范阿尔特已经成为“孤勇者”，必须主动进攻才有机会争取机会赢下比赛。“双范”互相较劲开始主动进攻，这让霍尔曼、科赫无力招架掉队，被后面由拉波特领衔的追击小队收回。“双范”经过30公里的拉扯，突围集团仅剩7人，分别是菲利普森、范德普尔（欧倍青车队）、范阿尔特（珍宝车队）、德根科尔布（帝斯曼车队）、佩德森（崔克车队）、斯特凡金（FDJ车队）、甘纳（英力士车队），距离终点仅剩30公里。

硬汉对对碰。在大树十字路口路段，德根科尔布试图从范德普尔右侧超越，尽管二人体型较粗壮，但德根科尔布还是在“肉搏”当中被实力更强的范德普尔“撞飞”倒在路边。这位前冠军选手感受到英雄末路的无奈，赛后范德普尔主动在终点线拥抱他。