四、梅尔坎古典赛

环梅尔坎赛，创立于2021年。梅尔坎位于法国东南部阿尔卑斯滨海省，在2020年10月遭到飓风袭击，当地为了帮助灾后重建及旅游推广，向UCI申请环梅尔坎赛（1.1级）并获批于2021年举办。尽管环梅尔坎属于新兴爬坡型古典赛，但以爬坡总路程超过4000米，连续翻越3座大山闻名。2021年17支车队（世巡赛车队4支，洲际职业队7支，洲际队6支）共100名车手参赛，其中华兴车队车手德罗西在代表原Delko车队参赛，以第29名完赛（落后第一名13分），最后仅有47人完赛，53人淘汰，可见这项赛事的残酷性。

▲赛事路线图

▲赛事路线图

本场比赛总里程167.9公里，荣誉骑行406米，之后开始167.5公里的比赛。比赛设有三个必备爬坡点，分别是科勒米安山（89公里处，一级坡，其中有8公里7.2%坡）、科依罗尔山（126公里处，HC级坡，其中有16公里7.3%坡）、终点瓦利贝格山（167.5公里处，一级坡，其中有12公里7.2%坡）。与三大环赛面对的山地赛段不同的是，作为单日赛，参赛选手必将不惜体力从头至尾，比赛竞争激烈程度远超大环赛山地赛段，对于首次参加这类赛事中国车手来说，将会成为全新的题目。

华兴车队参赛名单预测分析

按照最多7人参赛的可能性，对目前华兴车队参赛队员做实力分析及参赛名单预测。

1、德罗西，参赛概率超50%，2021年参加梅尔坎赛获得第29名，不出意外入选参赛名单。

2、本内特，参赛概率超50%，作为车队头号主将，队内综合实力最强，不出意外入选参赛名单。

3、施密特，参赛概率超50%，作为车队主力，曾在喀秋莎—欧倍青车队和布尔戈斯车队担任车队副将有不俗的表现，队内综合实力较强，不出意外入选参赛名单。

4、范恩佩，参赛概率超50%，作为车队主力，爬坡实力在全队中游水平，不出意外是入选参赛名单。

5、斯特朗，参赛概率低于50%，作为车队新生代，爬坡实力相对其他老大哥略弱，参赛概率略低。

6、霍尼希，参赛概率超50%，作为车队身经百战的老将，全能型选手，不出意外入选参赛名单。

7、吕先景，参赛概率超50%，作为国内最优秀的爬坡手，吕先景具备挑战赛事的能力，且作为中国主导车队，不出意外入选参赛名单。

8、徐长泉，参赛概率高于50%，相比较国内车手那扎尔而言，年纪更年轻3岁的徐长泉对赛事适应能力更占据优势，再考虑到车手的成长性，如和那扎尔二选一，徐长泉入选概率更大。

9、张长晟，参赛概率低于50%，作为天津队场地车选手出道的车手，面对这类赛事面临关门风险，参赛概率低。

10、那扎尔，参赛概率低于50%，作为山地车手出身，在本届环土耳其赛排名略高于徐长泉，低于赛前预期，目前面对其他外国队友，那扎尔的竞争力稍弱，除非能在5月份的赛事及日常训练课展现强大的能力挤掉其他外国队友，参赛概率略低。

综上所述，华兴车队参赛名单是：德罗西、本内特、施密特、范恩佩、霍尼希、吕先景、徐长泉。头号主将可能是德罗西，替补是本内特。

五、华兴车队展望

根据时间段安排，比赛日分为4段，分别对应5.7-5.8日，5.17-5.18日，5.21-5.22日，5.31日。其中难度较大的安特卫普港、费嫩达尔、梅尔坎在5月21日以后，前四场难度相对较低的赛事，成为华兴车队调整队员状态，提高技战术、团队默契度的窗口期。特别是对于尚未出场的张长晟、斯特朗、施密特而言，争取比赛机会是他们亟待解决的问题。好在前四场赛事赛程较密集，教练出于车手体能考量，会大面积轮换全队阵容，采用不同主副将及技战术策略，期待这支中国车队给大家新的惊喜。

（图片来源： 费嫩达尔、安特卫普港、梅尔坎组委会 ）

责任编辑：四栋二楼小脑斧