今年的路线依旧是从米兰开始，到圣雷莫结束，总共约三百公里。在比赛前半段，车手们基本都采用的相对保守的的战术，看上去有点波澜不惊。除了中期发生的一波不算严重的摔车事故外，甚至被众多媒体预测会发生进攻的唯一长坡路段也基本无事发生。不过这也不难理解，毕竟面对长达293公里的超长赛程，保存实力的才是王道，车手们都知道真正需要表示实力的时候在波乔山到来再说。

当来到决定命运的波乔山时，先是遭遇抽筋等等挫折的兔子结束了他的使命，然后就是波加查的一连三次的饱和攻击，但遗憾的是他并没有拉开足够的优势，这个时候其实已经注定了他与冠军无缘。安德森在距离终点还有6公里的山顶前发动一波突袭，不过很遗憾他还是没有成功，马上就被追回。

终于在通过坡顶之际，范阿尔特跟范德波尔俩个大佬在队伍的最前方开始内卷。莫霍里奇趁机甩开众车手，刚好接下来就是他最擅长的的下拨路段。至此暴走模式开启，莫霍里奇凭借自己的胆识和技术骑着魔改美利达一路狂奔，带出了10秒左右的时间优势，紧跟在身后的波加查赛后表示自己被这种不要命的骑法吓到所以没敢发动追击。最终莫霍里奇成功守住这微小的时间优势，将自己运动生涯中的首场五大古典赛冠军收入囊中，成为历史上第一位赢得米兰-圣雷莫的斯洛文尼亚车手。

这样巨大的胜利让这位新晋冠军非常激动，这次的奖杯对他来说真的意义重大。这位生于1994年的斯洛文尼亚车手，年轻时成为史上首位连续两年赢得青年组和U23组的车手。2014成为了一名职业赛车手后，多次在大环赛拿下单站冠军，并两次获得斯洛文尼亚国家锦标赛冠军。不过遗憾的是目前服役于巴林胜利车队的他，始终未能获得一个大赛冠军来证明自己的实力。在这次的米兰-圣雷莫上，莫霍里奇终于证明了自己。

除了要感叹莫霍里奇里的超群的实力，这辆帮助莫霍里奇实现冠军梦想的战车——美利达斯特拉更是不容小觑。要知道在最后4.6KM的进攻中，平均功率高达350W（就算有下坡也很夸张），最大功率为1120W，而更吓车手的是在这5分01秒中的平均时速高达55.6KM/H，最大时速达到了73.7KM/H。拿下这样成绩的车是怎么样的，当然值得我们深扒一下。

其实在去年的一些比赛中，美利达斯特拉就表现非常优秀，几乎可以说是当今世界最高水平的综合型公路车。但是这次霍里奇里选择它还是有点出乎意料之外。因为在之前的比赛中，他使用的都是美利达的气动车款锐克多，即便是环法的爬坡赛段也几乎没有使用过斯特拉。

▲莫霍里奇在赢得比赛后感谢车队及赞助商努力满足他各种稀奇古怪的要求。

比赛中他选择这台车的原因竟是它仍旧使用传统的圆形座管，这样车队就可以大刀阔斧改装，配上FOX升降座管。

▲这个在赛后被霍里奇里称为秘密武器，并引来车友及媒体关注的“升降座管”究竟有什么玄机呢？