今天要说的车队应该是国内车友了解当中知名度最高的，曾经的环法霸主车队——INEOS Grenadiers，英力士掷弹兵车队。

车队简介

英力士掷弹兵车队的前身就是大名鼎鼎的天空车队（Team Sky），车队成立于2010年，在成立之初便有着英国国家的强力背景支持，车队的目标是在5年之内由英国车手和车队一起赢得环法总冠军，2012年布拉德利·维金斯就成功完成了这一目标，此后的十余年里，车队几乎统治了大环赛，在环法中拿下了7个总冠军，环意中拿下了3个总冠军，环西中拿下了2个总冠军，更别提其他如恒河沙数般的赛段冠军了。

2019年，赞助许久的英国媒体公司Sky UK不再赞助续约之后，另一家巨头赞助商，英国的大型化工公司INEOS接手车队赞助，车队赞助商顺利转换，2019年起车队更名为Team INEOS，2020年开始车队为了宣传英力士旗下的越野车掷弹兵Grenadiers，又将车队更名为INEOS Grenadiers至今。

车队从成立之初起就由Pinarello提供车架组，由Shimano提供变速器，从建队之初的Dogma60.1经历Dogma65.1、F8、F10、F12到现在的碟刹Dogma F，每一款Dogma都留下了无数辉煌的战绩，特别是Dogma F10也是现代公路自行车唯二完成三大环赛总冠军大满贯的车型之一，Pinarello凭借着天空和英力士车队的强大战绩成为意大利自行车的代表，高昂的定价也成为很多车友心目中遥不可及的存在。特别是2022赛季，车队训练营中已经全面出现了碟刹版本的Dogma，这个曾经最坚守圈刹传统的车队也要迈着新时代的步伐走进下一场比赛了。

车队的计时赛战车为Pinarello Bolide TT，目前还没有更新碟刹版本，随着车队顶级TT手菲利普·甘纳的出色发挥，Bolide TT也成为目前市面上最火爆的计时赛车。

车队的头盔提供方为意大利经典品牌KASK，旗下的Protone、Utopia、Valegro、Bambino都是经典款式。车队的眼镜合作商为Oakley，最新款的产品总能看到英力士队员在赛场上使用，当然也不乏话题人物托马斯的本命眼镜Racing Jacket。

车队在2022赛季结束了Catelli的合作关系，新赛季的队服会换成Bioracer，整体的设计也出现了一些变化。

佳明码表与车队有长久的合作关系，很多车手都选择Edge 830作为训练和比赛码表。公路车把组的提供来自Pinarello的子品牌MOST，自家产品整合度就是高。

英力士车队与线上的训练软件Zwift也有开展合作，车队使用的智能训练骑行台和其他辅助室内骑行的硬件则是由Wahoo提供。

知名骑行补剂品牌SiS为英力士提供后援补给品，也正是靠着天空当年的出色表现，SiS才被国内车迷广而熟知

英力士的轮组选用也一直是车迷们津津乐道的话题，2019年环法比赛中，托马斯和贝纳尔等车手在比赛中使用了赞助商Shimano以外的Lightweight管胎轮组，最终的结果是二人成功拿下了环法总成绩的前两名，并且将一部分功劳归功于LW轮组，LW一向宣称不赞助车队，只有等别人来买的高逼格在英力士环法总冠军的加成下再上一层楼，但是也有小道消息表示LW轮组在英力士名为购买，实为赞助，并且要求车手和车队不能说出这一情况。在之后的比赛中，如果有高山赛段，英力士的一些车手就会选用LW轮组。

随后英力士在比赛中轮组的花式用法越来越多，一个年轻的品牌Princeton CarbonWorks旗下的波浪圈轮组WAKE系列随着甘纳使用也名声大噪，另外英力士在甘纳参加2021环意ITT比赛的时候也会使用Aerocoach的Titan前轮。所以目前英力士常用的轮组品牌也在4种以上。

英力士掷弹兵车队后援车自然少不了车队的广告招牌英力士掷弹兵越野车，但是考虑到实用性，大部分情况下车队的后援车还是奔驰所提供的旅行车，毕竟英力士在F1赛车场赞助了梅赛德斯AMG车队，两个品牌之间关系非常密切。

器材总结：

车架品牌：Pinarello

大组车架组：Dogma F

TT车架组：Bolide TT

制动：Shimano

手变：Shimano Dura-Ace R9270

前拨：Shimano Dura-Ace R9250

后拨：Shimano Dura-Ace R9250

飞轮：Shimano Dura-Ace R9200

链条：Shimano M9100

牙盘组：Shimano 9200P

轮组：Shimano、Princeton CarbonWorks、LW

轮胎：Continental

把组：MOST

坐垫：Fizik

脚踏：Shimano

水壶及水壶架：Elite

骑行台：Wahoo

码表：Garmin

头盔：KASK

骑行服：Bioracer

后援车：Benz E Touring、INEOS Grenadiers

Andrey Amador (CRC)  29 August 1986 (age 35)

 Egan Bernal (COL)      13 January 1997 (age 25)

 Richard Carapaz (ECU)       29 May 1993 (age 28)

 Jonathan Castroviejo (ESP) 27 April 1987 (age 34)

 Laurens De Plus (BEL) 4 September 1995 (age 26)

 Eddie Dunbar (IRL)     1 September 1996 (age 25)

 Omar Fraile (ESP) 17 July 1990 (age 31)

 Filippo Ganna (ITA)     25 July 1996 (age 25)

 Tao Geoghegan Hart (GBR)      30 March 1995 (age 26)

 Ethan Hayter (GBR)     18 September 1998 (age 23)

 Kim Heiduk (GER)       3 March 2000 (age 21)

 Micha? Kwiatkowski (POL)  2 June 1990 (age 31)

 Daniel Martínez (COL) 25 April 1996 (age 25)

 Jhonatan Narváez (ECU)    4 March 1997 (age 24)

 Tom Pidcock (GBR)     30 July 1999 (age 22)

 Luke Plapp (AUS) 25 December 2000 (age 21)

 Richie Porte (AUS) 30 January 1985 (age 36)

 Salvatore Puccio (ITA) 31 August 1989 (age 32)

 Brandon Rivera (COL) 21 March 1996 (age 25)

 Carlos Rodriguez (ESP)      2 February 2001 (age 20)

 Luke Rowe (GBR) 10 March 1990 (age 31)

 Magnus Sheffield (USA)     19 April 2002 (age 19)

 Pavel Sivakov (RUS)    11 July 1997 (age 24)

 Ben Swift (GBR)   5 November 1987 (age 34)

 Geraint Thomas (GBR) 25 May 1986 (age 35)

 Ben Tulett (GBR)  26 August 2001 (age 20)

 Ben Turner (GBR) 28 May 1999 (age 22)

 Dylan van Baarle (NED)      21 May 1992 (age 29)

 Elia Viviani (ITA)   7 February 1989 (age 32)

 Cameron Wurf (AUS)  3 August 1983 (age 38)

 Adam Yates (GBR)      7 August 1992 (age 29)

首先是车队核心主将贝纳尔的情况，前几日贝纳尔在训练途中遭受了非常严重的摔车，现全身包括脊椎多处骨折，胸部严重创伤以及肺穿孔等，昨日才苏醒，是否能够正常恢复目前尚且未知，今年原计划在环法大战波加查与罗格利奇已无可能，祝福贝纳尔身体健康，顺利康复。

英力士车队可谓是高手如云，经验丰富的辉煌老将多如牛毛，实力强悍的年轻新人比比皆是，但按照目前的情况来看，其他车队已经崛起，特别是珍宝和UAE车队拥有波加查和罗格利奇这对GC界大小王，英力士尽管能在许多比赛中取得优异成绩，但是在近两年中面对这两人参赛的情况下根本无法取得任何优势，英力士这一手好牌就好比10、J、Q、K、A，凭借车队的优势能够压制其他车队，但无法抵抗波罗兄弟。

好在去年的比赛中贝纳尔和卡拉帕兹及彼得科克强势通过环意总冠军和奥运冠军替英力士车队挽尊，但也掩盖不了英力士不再是车坛统治者的事实。

核心荣誉

在文章开头就已经介绍了天空-英力士车队拥有多少大环赛总冠军的成就，这里就来简单介绍一下2021赛季英力士的战绩。虽然目前来看英力士在比赛中碰到波罗兄弟总是无计可施，但是在2021赛季英力士反倒是取得了近两年来最高的车队积分排名和最多的胜场数量，去年车队积分8614分，仅次于快步排名第二，胜场数量高达41场，也是仅次于快步。

除了双海赛被波加查拿下，巴黎尼斯有罗格利奇参赛，英力士在去年也拿到了主要一周赛的全部冠军，包括托马斯的环罗曼蒂、波特的环多菲内、卡拉帕兹的环瑞士以及亚当耶茨的环加泰罗尼亚。表现可谓是非常出色，但还是那个老生常谈的问题，拿到冠军的比赛都是没有波罗参加的，凡是波罗参加的多日赛英力士都没能夺冠。

当下车队重要主将贝纳尔赛季基本确定报销，日后能否骑车还存在疑问，如何填补贝纳尔的空缺又是英力士该思考的重要问题，继续发掘新人的工作还在继续，小将伊森·海特天赋已经逐渐开始兑现，英力士如何用好手上这些牌维持自己的地位也很重要。

责任编辑：KzMe