5、瓦尔特：CCC车队 >> FDJ车队

瓦尔特年仅22岁，仅有一年的世巡赛经验，但和同龄人相比，这位匈牙利人无疑是最强爬坡手。他在2020年赢下了环匈牙利，并在环意中成功完赛。虽然他没能在米兰取得太突出成绩，但瑕不掩瑜，他的表演非常优异。瓦尔特在第20赛段取得了最好成绩，获得单站第9，而当天排名更靠前都是像尼巴利、福格尔桑这样的GC车手。

很长一段时间，FDJ车队都把重心放在了皮诺身上。不过随着戈迪近几个赛季的迅速崛起，这支法国车队在面对大环赛时有了两套方案。如果瓦尔特能维持他的上升态势，相信他迟早会成为FDJ车队的重要一环。

6、马修斯：太阳网车队 >> 单车交易车队

马修斯是一个重回老东家的车手。自2012至2016年效力绿刃车队期间，他曾取得过包含6个大环赛单站冠军在内的不俗战绩。不过随着绿刃将重心转向了总成绩，车队主要围绕耶茨兄弟制定战术，此后马修斯就转投了太阳网车队。

在效力太阳网车队期间，马修斯度过了一段美好的时光。不过车队并没有带他参加2020年的环法，而是选择了他的另两位队友。相应地，马修斯选择参加环意，并三次进入前五名，但他最后因新冠呈阳性而退赛。

随着亚当·耶茨转会加盟英力士，尤安也在2019年转会离队。刚刚更名为BikeExchange的车队在冲刺、古典赛的层面上，都是马修斯的理想下家。

7、克洛伊·戴格特：TEAM TWENTY20 >> CANYON//SRAM

克洛伊·戴格特的转会有些复杂。她是这项运动中冉冉升起的新星，但是她转会去CANYON/SRAM车队的合同是在她在世锦赛摔车、卷入社交平台风波前签署的。

尽管她饱受伤病侵袭和舆论争议的困扰，但是对于新东家来说，她的能力实在太强，就转会事宜需要再三思量，因为在2020年她只比了59分钟，就将两项世界冠军收入囊中。转会去CANYON车队给了她第一次在欧洲比赛的机会，这也将让2021年的东京奥运会自行车女子组比赛更加火爆。转会将让戴格特有机会继续成长，成为常胜女将，也可以让CANYON车队更上一层楼。

8、科尔蒂纳：巴林-迈凯伦车队 >> 移动之星车队

科尔蒂纳是个多面手，既能攻克短坡，又能征服石头路，同时具有一定的冲刺能力。这可以用他2020赛季的最好成绩来证明——他在巴黎-尼斯的比赛中，在缺乏副将辅助的情况下，靠冲刺击败了“二哥”萨甘。在下半年，他又在环比荷卢赛的皇后赛段挤进了前十，要知道当天可有好几段Kapelmuur这种短陡坡。

移动之星一直很看重大环赛的总成绩。自从2011年以来，车队已经13次站上最终领奖台，并20次进入前五。然而随着兰达、卡拉帕兹、金塔纳相继离队，意味着这支西班牙车队在GC上缺兵少将。自2019年签下马特奥和雅各布后，可以看出车队想在更多的领域里获得竞争力。虽然这两人分别只有21和23岁，但它们有足够的时间成长，为最终赢得冠军做准备。

科尔蒂纳将作为古典赛主将加盟车队，他曾表示，自己的梦想是赢得巴黎-鲁贝。在这项赛事中，移动之星曾取得的最好成绩是由埃尔维蒂在2016年取得的第9名。而科尔蒂纳的加入让他有机会随着移动之星实现自己的梦想，并走得更远。

9、弗鲁姆：英力士车队 >> 以色列创新国度车队

最重磅的转会当属“表哥”弗鲁姆。这位35岁的老将离开了效力11个赛季之久的英力士车队，转投了以色列创新国度车队。

在过去的十年里，弗鲁姆一直是大环赛中的现象级车手——他共赢下了7个大环赛冠军。然而在2019年的重伤后，他需要长时间的恢复。在伤愈复出后，弗鲁姆一直在尝试找回昔日的自己。在被排除在环法大名单之后，弗鲁姆参加了年末的环西，很多人都期待他可以和卡拉帕兹结成双主将。然而在第一赛段结束后，弗鲁姆就在总成绩上落后了11分钟之多。

同时，2020年是以色列创新国度作为世巡赛车队的第一个赛季。这是进步的一年，多塞特在环意赛场为车队取得了大环赛的首胜，丹·马丁也在环西赛场击败了罗格利奇、卡拉帕兹，拿到了单站胜利。车队的主要目标很明确，那就是骑完大环赛。因此在总成绩竞争上，他们一身轻松，身上没有任何包袱。

仅上述一点，就让车队成为了弗鲁姆的绝佳去处。因为当他还在英力士车队时，他还需要和贝纳尔、卡拉帕兹、托马斯等人争位，更不要说亚当·耶茨和其他副将了。以色列创新国度将允许弗鲁姆自主选择目标，因此他将不会承担争夺大环赛胜利的压力。至于弗鲁姆是否还有昔日的能力仍是一个未知数。

结语：

以上就是几大比较引人注目的转会新闻了，2021赛季开赛在即，你最关心谁的去留，或者哪支车队的人员变化呢？欢迎在评论区和大家一起讨论。

责任编辑：CC