这么多年来，萨甘一直频繁出没在媒体的镜头前，这让他的成绩看起来更多的来自他的天赋，而不是他的努力。但事实是，他在训练营的时间一点都不会比其他人少。明年，为了准备环意，环法和奥运，萨甘为自己准备了三个长训练营。

“从运动科学的角度看，一直保持在最好的状态是很困难的，”萨甘解释，“这不只是训练营，还需要做核心训练，要吃得好，睡得好……”

第一章：接受与给予

萨甘从来不会过多地表达自己的政治主张，他只是单纯凭借出众的人格魅力成为赞助商的宠儿。例如最近，著名卫浴品牌汉斯格雅决定延长对博拉车队的赞助两年，毫无疑问这当中的很大一部分原因是萨甘将继续为他们的产品代言。

“现在的公路自行车比赛，所有的赞助商都想要更多的曝光，想要更多的东西。”萨甘说：“这要求职业车手不单单专注在骑好车，还需要积极与人交流，为其他人带来好处，包括赞助商。”

其实除了车队的赞助商以外，萨甘还有他自己的商业活动需要照顾，这就包括在南美和美国举行的多场骑行活动。在以前，顶级的车手只要春夏季在欧洲战线大展身手就能拿到工资，而现在，萨甘除了要应付欧洲的主流比赛，几乎全年都要参加各种商业活动。在一月，萨甘会去到阿根廷参加圣胡安比赛，到了休息日，他会和当地车迷一起进行“萨甘风度”骑游活动。而到了赛季末，萨甘还会来到北美和南美继续举办“萨甘风度”。

“不能单单是接受，你必须回馈那些支持你的人。”萨甘说。

第二章：进攻，继续进攻！

2010年的春天，萨甘就像雅典娜一样全副武装地降临到了主车群。他的第一场比赛，就跟陨落前的兰斯·阿姆斯特朗一起进攻，然后冷酷地拿下两场巴黎-尼斯的胜利，之后，他一直保持着这种激进的比赛方式，尽管近年他的比赛风格被迫发生改变，特别是在古典赛场上。以前，他的“不冷静”进攻往往被看成是失误，直到2015年的世锦赛上拿到了世界冠军。

“以前每个车队都只为一个人服务，而且各个车队会合作，突围集团跑出去，大集团合作追回来，到了比赛的最后，各车队的主将再对决。我记得我刚成为职业车手的时候，那时候是汤姆布南和坎切拉拉，他们的车队只为他们两个服务，那样的时代已经不复存在了。”

在现在的古典赛上，像快步车队这样的强队会派出多位主将，而萨甘依然是自己一人，他就像茫茫大海中的一座灯塔，是他那些多年来“并肩作战”的对手们的主要目标。

“他们总会观察我在干什么，当然我也会去看他们在干什么，我们之间总是充满这样那样的微妙关系。”萨甘笑着说。

单日赛总是离不开风险以及利益的权衡。正如之前的约克郡世锦赛，在距离终点33公里的时候，萨甘选择了不跟随范德普尔和特伦丁一起进攻，他觉得主车群有能力追回他们，这一错误的计算让他失去了第四件彩虹衫。

“我知道没有人会帮助我去追，我以为他们都还有一两个副将可以帮忙，但没想到他们的副将消耗得这么快，这是我的失误……” 萨甘赛后承认。

最终萨甘获得了第五名。尽管萨甘承认自己犯了致命的战术失误，但是他也说到，单日赛的胜利是由一系列的运气、决定以及实力构成的，不需要为了一个错误而后悔。

“作为一个斯洛伐克人，世锦赛上一直只有很少的副将，但我拿了三个世界冠军，你觉得是因为运气好还是我比较聪明呢？”萨甘问道。“单日赛真的很需要运气，要避免摔车，避免爆胎，然后还要避免各种不幸的事，也许今年我有腿（美骑注：原文为had the legs，可以理解为‘有能力’的意思）去赢得比赛，但是我不想过于冒险。”

第三章：进击的2020

敬请浏览《彼得·萨甘专访（2） 2020年，职业生涯的第11个年头》

（图片来源：萨甘个人推特）

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