吕先景，1998年出生的云南曲靖人，代表中国国家队参加了2019约克郡公路世锦赛U23男子大组赛（于当地时间9月28日举行）。我们上一位参赛的男子选手，还要追溯到2007年的李富玉——吕先景在恒翔队的恩师。因为他的参赛，我们《中国体育》Zhibo.tv团队也在最后时刻决定前来英国进行报道。再一次，吕先景给我们带来了巨大的惊喜。

尽管小吕是以一名山地车运动员的身份出道，但是近两年我国公路自行车项目取得的突破，几乎都是由他实现的。随着他的赛场表现越来越炸裂，你很难没听说过他。

以下，就是吕先景的故事。

故事从2014年的首届云南格兰芬多开始说起。当时我代表美骑网全程报道了此项自行车多日赛，也首次认识了云南队主教练陈宝胜以及包括吕先景在内的几位小队员。彼时的吕先景刚从市队选拔上省队，这场比赛，也是他职业生涯第一次比公路比赛。他的天赋有多惊人？上图就是他赢得了丽江玉龙雪山MTF赛段冠军的画面。尽管这场比赛是业余赛，但是参赛选手不乏魏魁、胡浩、以及蒙古队等高水平选手；能以16岁的年纪首次比公路赛就赢赛段，绝非等闲之辈。

接下来的几年，吕先景在公路车坛销声匿迹，但是关注专业山地车坛的车迷应该清楚——以吕先景、陈明润以及马皓为首的云南山地车队迅速崛起，开始在国内山地车冠军赛/联赛大包大揽。2015~2017这三年，他们的首要目标是天津全运会金牌，而结果我们也看到了，吕先景夺金，马皓夺银。

全运会过后，陈宝胜教练开始给队员们更多跨界发展的机会，陈明润和吕先景先后宣布加入恒翔洲际队，去参与国内UCI职业赛。由于2018年还有亚运会，马皓和吕先景有参赛的任务，因此小吕实际上是比队友陈明润晚一年迎来了他的公路职业赛首秀。

亚运会，两位云南小将再次出色的完成了任务——马皓夺金，吕先景在一度遭遇机械故障的情况下一路猛追最终夺银，中国队包揽前两名。这场比赛过后，马皓和吕先景的发展方向也逐渐迎来了分化，钟情山地车的马皓取得了奥运会山地车入场券，继续专注于山地；吕先景则在下半年跟随恒翔队参加了两项公路职业赛。

比了一场业余赛之后时隔4年第二次比公路赛，职业生涯第一次比职业赛，而且还是竞争十分激烈的环岛赛，吕先景能拿什么成绩？结果吓了所有人一大跳。他在赛事史上第一个山顶终点——保梅岭上和国外选手们大战三百回合，最终以单站第四的排名过线！他最终排名总成绩第五，并赢得了爬坡王圆点衫！这场比赛，让很多国内车迷第一次认识到吕先景，知道我国还有能和欧美选手正面刚的运动员。

环岛赛上没能拿赛段冠军的遗憾，在两个比赛日过后就弥补了！2018年环福州揭幕战，鼓岭山顶终点，吕先景进入最后的4人争冠集团；尽管他的冲刺略显不合时宜，但是凭借绝对实力，他还是战胜了大卫登诺克（前环青海湖冠军，但是后来因为禁药被剥夺），拿下了历史性的一胜！

恒翔队此前在职业赛也取得过不少赛段冠军以及领骑衫，但大多是通过突围的方式获得的。从主集团的肉搏战中取胜，开创了国内职业车手的先河。一时间，关于吕先景的讨论再上高峰。

略显遗憾的是，吕先景以及恒翔队后来没能顶住对手的轮番进攻，错失了赢得赛事总冠军的良机。但是这样的表现，已经足够让吕先景成为中国公路车坛最炙手可热的新星。

进入2019年，吕先景依然惊喜不断。4月的公路亚锦赛，他和那扎尔别克·别肯、牛益逵以及刘建坤代表中国队出征。这场比赛也是山顶终点，比赛过程中，几名中国队员齐心协力，奋勇追击突围的哈萨克斯坦以及伊朗队选手，最后的爬坡，吕先景顶住了更多的进攻，一路坚持到终点，最终取得了亚军！这枚银牌也为他赢得了东京奥运会的公路车大组赛入场券。

也正是因为这张入场券，让组织决定派他来参加约克郡世锦赛锻炼锻炼，以适应高水平国际赛的强度。如果中国队不能再取得更多的奥运名额，那么吕先景就要像本次世锦赛这样孤军奋战，难度可想而知。

时间来到了九月，第十届环中国职业公路自行车赛的第二阶段。吕先景实现了中国车手在国内UCI职业赛总冠军零的突破！这个总冠军是恒翔队“密谋已久”的结果。序幕赛是一个5公里的个人计时赛，李指导特意让吕先景全力比，以争取总成绩位置；吕先景也不辱使命，取得了赛段第八，只落后赛段冠军10秒。决定胜负的蒙顶山赛段，恒翔队力保吕先景进入最后的爬坡，他随后主动发起进攻，最终以单站第二的成绩过线。凭借减秒，他以1秒的优势披上黄衫！

收官战，恒翔队再也没有让对手有反扑的机会。他们全队参与领骑，化解对手突围抢减秒的危险，把吕先景的黄衫守到了最后！

环中国的总冠军，既体现了吕先景的个人实力，也体现了团队配合在公路自行车赛中的意义。没有队友的领骑、控场、补给，单靠主将一个人是无法争取比赛好成绩的。正是恒翔队默契的团队配合，队员和教练之间的相互信任，将吕先景一步步送上高峰。

而吕先景在拿到这个总冠军的5天之后，就要首次体会到孤军奋战的酸楚了。

吕先景很晚才确认世锦赛U23男子大组赛的报名，国家队也没有为他配备任何后勤人员。他是在比完环中国之后孤身一人去到香港，和中国香港队汇合，一起去的英国。港队此次派出了4人参赛，其中22岁的冯嘉豪（最右）已经是第四次参加U23大组赛，他们的领队是香港著名前职业车手张敬炜。

在香港队的协助下，吕先景在交通转场、住宿以及后勤方面有了很多保障，但是很多事情还得靠自己。尤其是上了赛场之后，吕先景只能“自己执生”了，一旦遇到机械故障或者摔车事故，他只能依赖官方后勤的协助。

本次比赛并不是所有车队都有单独的后勤车跟着的，人数偏少的队伍要公用后勤车，其中，港队被安排到跟南非队的车，而吕先景则理论上要靠芬兰队队车补给（如果港队工作人员在南非队车上给吕先景补给是违规的）。事实上，这样的安排也意味着弱队很难获得后勤保障，在补给区没后勤人员的情况下，车手要用的东西只能自带，并且祈祷不爆胎。

好在吕先景的自理能力还是相当高的，赛前补充、涂热身油等固定动作都能独立完成。自行车器材也需要吕先景自主调整，有细心的车友发现吕先景的车前轮胎纹一开始是反的，而他也在赛前发现了这一点，并且调了过来。

赛前的签到及亮相仪式，“列强”们兵强马壮，吕先景只孤零零地完成签到并上赛道。

中午2点，比赛在唐卡斯特正式发枪。比赛最开始是绕场两周的荣誉骑行，我们已经发现吕先景一直跟在主车群的后方，没能抢占集团中前部太好的位置，这种状况几乎延续了整场比赛。

雪上加霜的是，这场比赛几乎全程在大雨中进行，此时的约克郡已经入秋，在大雨和强风中，体感温度只有5~7度，只身穿一件短袖上衣出战的吕先景可想而知有多煎熬。

比赛过程中，我们能够在一些集团后方及车手的车载录像机画面中见到吕先景的身影。他一直顽强的坚持在集团中后部——我们知道这样的位置实际上是非常消耗体力的，因为你要频繁加减速，而且面临侧风时很容易与前方集团脱开。好在，吕先景在这场比赛上没有受到摔车的过多干扰。

此时，我坐在一台媒体保姆车上，跟在整个大集团的后方；前面就是一台绑着一把扫把的魁地奇服务车（大雾，是官方收容车……）。50多公里过后，两位港队的小将就先后被收容了，随着比赛的深入，收容车的乘客越来越多，后来甚至要征用我们的媒体车来搭载一些退赛选手。一位布基纳法索的老哥上车了，一位摔伤了膝盖的瑞典老哥也上车了，赛道变得更难，没有任何平路，很多起伏路段坡度超过15%，而且雨也越下越大！手机信号时有时无，使我无法实时看到直播画面，我越来越担心吕先景的情况。

远在国内的车友们也非常关注吕先景，最后50公里，大家在直播画面中看到了吕先景掉队。看到这个截图的我反而松了一口气，因为能不退赛已经非常难了！

后来，我回到了终点。得知吕先景已经顺利进入最后的绕圈，很有机会完赛时，我们就在焦急地等待吕先景通过终点。

这场比赛的终点冲刺很精彩，最后的判罚也很有争议/新闻性，但是这些都和我们没太大关系了。

终于，在第一集团过线12分钟后，在一个浩浩荡荡的落后集团里，我们发现了吕先景！他成功完成了比赛！这是历史性的一刻，据我所知，中国国家队还没有其他男子运动员完成过世锦赛U23及以上组别的大组赛。

值得一提的是，冯嘉豪也作为最后一位过线的选手完成了比赛，这是他4次参赛经历中的第二次完赛，上一次是2016年的多哈世锦赛。

完成比赛的吕先景像刚从矿里出来那样，“灰头土脸”，精疲力尽。

在社交媒体上，车迷都在纠结他的骑行服不贴身，风阻太大；其实，吕先景岂止这一点落后于他人。他没有队友，没有后援车，没有外套，没有补给包，没有备用车，没有技师，没有按摩师，啥都没有……别的国家队来参赛就像大型团练，吕先景参赛就像生存大挑战。要追赶他的对手，岂是他一个人能办到。

在赛后的采访中，吕先景说到最多的是自己还需要锻炼，积累经验，提高自己，一步一步实现目标。他和两位恩师都清楚，要想往更高的水平发展，现在欠缺的条件还太多太多。从个人的角度讲，吕先景还需要学习自我管理，学习使用功率计等先进的训练手段，学习语言，学习怎么和主车群打交道；从大环境的角度讲，这里就不展开了。

我们都期待，吕先景有朝一日能完全兑现自己的潜力，并且不仅是他个人，而是和更多中国自行车人一起携手走向更高的舞台。

比完赛之后的晚上，我来到了吕先景和港队下榻的酒店对他进行专访。此时，队员们已经在打包自行车，准备第二天早上启程回国。吕先景打包车子十分仔细，每一根管都包好，手变头和叉脚等位置都做了固定，像对待亲人一样对待自己的“战友”。他的认真，也是他走到今天的重要原因。

几天之后，吕先景就要马不停蹄的赶赴东京，参加奥运会山地车测试赛。尽管他也许不会参加奥运会山地车项目，但是对于他来说，山地车还是一个不想放弃的事业。也许对于今天的吕先景来说，未来的路怎么走还说不准，只能顺其自然。但我相信，历史一定会把他推向一个他应有的位置。

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