模式五：在知名景区举办的业余赛

体育旅游融合发展已经是大的政策了，但早在这个政策正式出台前已经有很多比赛很好地践行了这一点。

比如说大家熟悉的黄山赛，其成功有重要的一点便是仰仗于黄山的知名度。办赛期间的宏村会有很多去写生的同学和游客，他们会成为比赛的二次宣传者。再比如笔者更熟悉的城墙赛，其实它奖金算不上高、组别模式也并不新鲜，但每年参与人数却稳步提升，如今已经达到了1500人之多，一个重要因素便是城墙景区的特殊性——平时想骑自己车上来，基本是不可能的。

而其实国内类似的比赛很多，比如说甘肃麦积山的比赛、湖北神农架的比赛，贵州梵净山的比赛，可以说其都是借助于知名景区来做文章，而因为自行车赛事的开放性，很多景区也是乐于借机宣传的。这样的模式，在政策如此好的今天，非常具有发展空间。

模式六：关起门来的室内比赛

因为自行车的特殊性，所谓“关起门来比赛”基本也只能说的是骑行台比赛了。

骑行台比赛在几年前几乎是见不到的，原因是很多人觉得关起门来比赛，虽然成本低一些，但是宣传效果真的不尽如人意，想拉来赞助什么的就更别谈了。但是随着单车店实力的不断雄厚，互联网宣传的不断发展，这个曾经被认为不靠谱的模式又重新回到了人们的视野中。

骑行台比赛的举办成本比较低，而且安全隐患几乎为0，属于都能玩的起的模式。也正是因为这样，骑行台比赛可以可以高频率、广参与的举办。举个例子，一个地方可以每月举办一场选拔赛直到年终举办总决赛，或者在冬季每月举办多次选拔赛，穿插在其中可以面向男女老幼举办以锻炼为目的的体验活动，收效不会太差。

最重要的是，有了朋友圈这个东西后，你真的不用在意关起来骑台子外面的人不知道了。

模式七：大众化的趣味比赛

其实趣味比赛应该是融入嘉年华中的一个模式，但之所以将其单独拿出来说，是因为切实的发展需要。

对于很多企业而言，团队建设是非常重要的环节，而传统的素质拓展已不能满足他们的需求了，因而有很多企业开始转向关注单车领域。一般的骑游他们又觉得麻烦，所以单车趣味比赛就会比较受他们欢迎。当然你可能会说，这样的趣味比赛受众也太小了，但请注意，如果你真能调动起当地大企业的参与积极性，一场趣味比赛来上200,300人根本不是多难的事。

趣味比赛还有一个重要的受众便是校园，笔者预言在不久的将来，趣味骑行一定会融入校园运动中，甚至有机会成为校园运动会的比赛项目也说不定。所以说这个模式是有特殊针对性的，与嘉年华中的环节不好一概而论。

模式八：品牌系列赛

之所以把品牌系列赛单独拿出来说，是因为这两年中国自行车联赛、中国山地车公开赛、斯柯达heros系列赛等比赛发展的如火如荼，而自行车品牌的烈风凯路仕联赛、喜德盛工厂赛等比赛也发展的不错。

品牌系列赛其实是多种模式的融合，因为他们往往一年在多个地方举办多场比赛，其中涉及到职业赛、景区、嘉年华等模式自然不新奇，就拿2016年的CCL来说，千岛湖、天山天池这都是景区，环梵净山赛则是传统职业赛，多种模式融合让CCL发展得足够壮大和丰满。

将品牌系列赛单独拿出的另外一个原因是，有更多的非行业品牌开始进入自行车赛事市场。比如大家熟悉的斯柯达，和将连续5年冠名赞助“环广西”的格力，而这些大的资本将成为推动业余赛事的重要力量。

模式九：处于萌芽的线上PK赛

线上PK赛目前发展还处于萌芽状态，基本能了解到的非常有限，但笔者认为这不失为一个发展方向。就拿笔者以前玩的四驱车举例，曾经这就是弄个跑道一堆人围在一起竞速，获胜者有机会参加更高级别的比赛，而现在的四驱车加入了NFC，直接进行线上的PK、晋升，甚至会开启一些隐藏奖励。

而拿美骑自己的APP兔子骑行来说，举行丰富的线上PK赛其实是完全OK的，当然现在PK的内容多是局限于月骑行距离这种比较单一的模式，但笔者相信在未来一定会有所突破。

模式十：仍被冰封的偏门竞赛

自行车是用来骑的这话一点也不假，但在这个多元化的时代，没有人敢说未来自行车的比赛一定是速度的较量。

传统的知识竞赛是否会融入进自行车的竞赛体系？基于AR和VR的技术是否能在自行车赛事中得到应用？改装大赛是否会有新的发展？这一切都是未知数。

基于以上十种个人总结的细分模式，我觉得这还远远不能概括自行车赛事的丰富性。对于每一个热爱自行车运动的人而言，更丰富的比赛模式一定是大家乐于见到的。有平台预估：到2020年，国内参与骑行的人数将达到8000万！而如何能“养好”这8000万人，是值得整个行业从业者思考的。

而自行车赛事的春天在何方，究竟又如何才能博得满堂彩，我想这也是值得我们很多人一起讨论的一个问题。我个人就先抛砖引玉了。

今年高峰论坛赛事方面的议题是什么？详情可以点击——赛事春天在哪里？热度能持续吗？

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