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中国职业公路赛要大而全,还是小而精?
本年度国内最后一场国内职业赛事环福州上周圆满落幕。环福州2012年举办了第一届,从今年升级为亚巡赛2.1级赛事,而比赛也从3个赛段扩充为5个赛段。今年是小编第一次参与环福州的报道,而小编发现环福州的赛道设置跟国内其他职业赛很不同,它更小而精。
小:
环福州是国内唯一一场不需要转场的多日赛。所有赛段都在福州周边进行,从永泰县的大本营出发,一般在2个小时左右就达到比赛的出发点(最后两个赛段的起点就在离酒店600米的地方)。这样的比赛,运动员和媒体都是非常喜欢的,因为这样就不用每天换酒店,不用每天收拾行李。而且每一个赛段的起终点与酒店的距离都不是太远,可以保障运动员的休息和媒体赛后的工作。
精:
环福州虽然只有5个赛段,但5个赛段都各具特色。
第一赛段(马尾-鼓岭)就是一个山顶终点赛段,敢第一个赛段玩终点冲刺的,国内绝无仅有。而最后10公里的爬坡争夺战能筛选出GC的有力争夺者。
第二赛段(长乐)是平路赛段,比赛延海岸线进行,这是一个适合冲刺手的赛段。
经历了一天上山,一天下海之后,第三赛段(贵安-连江),赛段有两个KOM的爬坡点,这样的起伏赛段是为兔子而设的。
第四赛段,永泰到云顶。这是环福州每年的皇后赛段,最后连续两个1级+2级的爬坡,将会决定总冠军的归属。
第五赛段,永泰绕圈赛,这是传统的荣誉骑行赛段。
这五个赛段,除了最后一个赛段以外,其它都是点到点的赛段。但是它也不是传统的点到点的赛段,第一、二、四赛段都有绕圈的部分,在确保了比赛多元化和难度的同时,也方便沿途的观众观看。
(赛段设置尽管如此,但是由于这次环福州车队整体实力不是太强,所以除了两个山顶终点按常规出牌以外,其余赛段的赛果都出现反现象,本该集体冲刺的赛段由兔子拿下,而兔子有机会拿下的赛段却成为了集体冲刺。)
环青海湖如果坚守自己,原本有机会成为一项成功而且具有自己特色和对中国自行车运动产生深远影响的赛事,但可惜的组委会失去了原来的方向
黄土高原和秦岭,围绕西安一带中心的多日赛。3-5日
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23比较希望UCI能够在中国继续开比环京赛
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23UCI顶级赛事下一年会回到中国,不过是在广西
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22人多车多,正府支持力不足,像外国一样搞大型多日比较困难。更何况热情的观众太少了(基本上是看热闹的)!!搞搞小形多日不行
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23搞搞小形多日还行
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22先聚聚人气,慢慢来,要等少部分玩公路的感染一大群玩山马的才有希望
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22不能只是职业比赛,要让自行车运动全民化需要更多的政府支持,现在有很多城市的交通政策对自行车很不友好
国外请过来的队伍咱们不说数量是多是少到底对我们自己的自行车运动和赛事有多少推动作用,但是国内注册的车队却是在人员编制上越来越“国际化”,一个国内注册的车队(我就不想说名字了)在比赛上派出的队员一水的外国血统,我就不太明白这里面中国的资本投入到底对我们自己的自行车运动能有多大的促进作用,花着人民币培养的都是外国车手价值何在?难道我们的投资人资本眼光只能看到商业价值吗?值得深思
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22做为普通骑行爱好者,没有钱、没有经验积累、缺少骑行学识,缺乏指导,一切靠自己体验和瞎琢磨!在我看来,没有自己参与的赛事就不是好赛事,缺乏体验的几乎等于缺乏观赏性。非要提及什么广大人民对公路赛没认识,怪我咯?
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22支持小而精!!饭要一口一口吃,路要一步一步走。没有小基础,就想大而全?现在中国的自行车赛事可以概括为一句话:步子迈大了,经常撤着蛋
其实觉得国内先提高水平,培养一下观众,不要太急着一来就搞环法那样的规模,人家上百年历史了。 先搞些一周左右的比赛,环海南我觉得做得不错。
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