前言

功率计已经成为时下最时髦的话题，也是近二十年来对自行车运动影响最深远的事物。这篇文章非常浅，但理解其内容仍然存在一定的门槛。美骑小编74将陆续推出系列文章，尝试向更多感兴趣的车友介绍一些关于功率计的东西。

博斯维尔（Ian BOSWELL），正沿着弗鲁姆和托马斯的轨迹成长

2015年环西，是一届属于年轻人们的环西：查韦斯、迪穆兰、阿鲁、昆塔纳……这些90后们极具统治力的表现，让国际车坛迎来全面的“改朝换代”。

参加环西的90后大军里，有一位低调的车手，他的名字叫伊安·博斯维尔。博斯维尔，1991年生于美国俄勒冈州，目前身高1米92，体重72公斤（环西官网数据），擅长爬坡和计时赛，是一个不折不扣的GC手。自2012年加盟天空车队以来，博斯维尔一直是车队计划重点培养对象，他的表现也在稳步上升。本赛季，博斯维尔进入天空车队一线阵容，比赛天数到目前为止已有66天，并多次担当弗鲁姆的“左臂右膀”。

在弗鲁姆受伤退赛之后，他则被车队给予了自由发挥的空间，而博斯维尔也没有浪费表现的机会。第十一赛段，博斯维尔参与到突围集团中，尽管没能跟住后来单飞夺冠的米克尔·兰达，但他还是能击败多数对手，比赛结束后站上了领奖台（赛段第三）。下面我们通过功率计记录的数据，来看看他在这一天的表现。这些数据非常重要，向公众曝光的更是难得。毕竟功率是如此的真实：晒数据=向对手暴露自己的底牌。

这一段是比赛正式开始（撇除前面的荣誉骑行）之后的数据。下面，美骑小编来尝试解读一下发生了什么。

博斯维尔其人

请注意圈出来的三项数据

首先，我们可以知道博斯维尔最基本的两项指标：FTP和体重。（注：博斯维尔自己设的体重比公开的还要轻。）

∵ IF=NP / FTP，∴ FTP = NP / IF = 330W / 0.81 = 407W；

∵ W/kg = AVG / kg，∴ kg = AVG / （W/kg）=68kg。

博斯维尔的FTP达到407W！

考虑到他记录这段数据用的是68kg的体重，他的功率体重比达到了很厉害的5.98W/kg！！这是什么水平？？

表格摘自COGGEN与ALLEN合著的《功率计实用教程》

6W/KG，是业界的一道“标杆”：当你的功率体重比超过6，意味着你有能力成为国际级职业车队（WT或顶级洲际队）总成绩主将，有能力争夺一项多日赛的锦标。博斯维尔才24岁，可见他的未来有很大空间；同时，他现在仅仅是一个“副将”，可见天空车队的山地火车是多么的可怕——副将就足够把豪门车队以外的中小车队的主将拉爆（这在比赛中常常发生）。

比赛进程解读

接下来是一些关于第十一赛段的解读。关于这一段分析的基础，TrainingPeaks并没有给出很详细的数据。

高亮显示部分对应“正式比赛”

1. 比赛一上来就很艰苦。博斯维尔在比赛的5km之后的一个小时内，打出了他整场比赛的最大60分钟功率：332W，4.88W/kg。这一段覆盖了一级爬坡点Collada de la Beixalis，以及其后的下坡的半程。而且，博斯维尔其他各项最大值基本上都出现在了这里。这段时间博斯维尔干了什么？和其他突围车手一起从主集团跑出。

2. 博斯维尔在第一个下坡得到了大概25分钟的休息，然后又开始下一段艰苦的爬坡。在一级爬坡Coll de la Rabassa和HC级爬坡加里纳山，博斯维尔打出最大90分钟功率：312W，4.58W/kg，@79rpm（踏频）。

3. 博斯维尔在最后一个爬坡用了40分钟，均速为20.3km/h，NP达到339W，4.99W/kg。在这之前，他已经骑了4个小时@284W。

4. 博斯维尔的最大60分钟、最大90分钟和最大120分钟几乎是各自独立的三段，也就是说他从头到尾都在很拼命的骑。可见比赛是极其罕见的艰苦（环西“史上最难”）。

5. 整场比赛，博斯维尔累计爬升了4724米，均速29.1km/h，平均功率295W，平均踏频82，消耗热量4868千卡。一个成年人进行正常活动，一天大概消耗2000千卡的热量。可怕！

结论

1. 大环赛真的非常艰苦。

2. 职业车手真的是怪物。

关于NP的概念，请看走近bu科学：NP（标准化功率）是什么

责任编辑：knightof1