里奇•波特

波特今年赛季开端的表现实在变态，作为一位GC手\计时车手，他到目前为止赢下了九场胜利，和冲刺手卡文迪什和克里斯托弗相同，而且他最近参加的三场比赛都取得胜利，赛前状态比康塔多更胜一筹。

在经历上一年赛前被紧急召回“护主”后，波特今年终于堂堂正正地成为天空车队大环赛的GC手车。从路线看来，击败罗哈•丹尼斯获得澳大利亚计时赛国家冠军的波特应该能在长距离个人计时赛中尝到甜头，而且爬坡也难不倒他，到目前看来他有种让人恐惧的表现，但是问题是他能否在多个山地赛段中都能保持状态呢？大环赛对于波特来说，一直都不是好地方，他只有一次杀进大环赛前十的经历，而且是在2010年环意，他需要证明自己除了是一个顶级副将和出色的一周赛车手外，还能在大环赛中争夺冠军。

天空车队厚实的班底在环意也不寒掺，克里希作为后备主将实力不容忽视，而白俄罗斯双雄西夫佐夫和基里延卡也能维持天空车队高效的山地火车。如果波特无法赢得粉衫，他也会尽力消耗康塔多的体力，虽然他未必参加环法，也能在环意尽了弗鲁姆副将的责任。

里戈韦托•乌兰

连续两年的环意亚军，乌兰也是今年粉衫稳健的候选人之一。乌兰在19岁时就在意大利成为一名职业车手，并取得不错的发展，当然包括近几年环意的表现。除了儿时在哥伦比亚受的苦外（乌兰的父亲在哥伦比亚被谋杀，他从小只能在街边摆摊为生），乌兰打破了世人对哥伦比亚车手只懂爬坡的刻板印象，他现在给人的感觉更多是一名彬彬有礼的计时赛高手，所以今年的环意赛程比前两届更适合他。

上一年他在环意输给了同胞昆塔纳，但也只是输在备受争议的Stelvio的偷袭下。虽然昆塔纳赢下了证明爬坡实力的Monte Grappa个人计时赛，但乌兰才是三周比赛中表现得更稳定的那一位。他赛前的状态貌似还不错，虽然在环诺曼迪的比赛中表现并不突然，但这是他一贯的做法。快步车队有着出色的平路副将阵容，但是到了山地赛段，皮特•塞里等兔子却不是好的副将人选。

法比奥•阿鲁

阿鲁是热门中唯一的意大利本土车手，他这个五月可能成为撒丁岛除了啤酒外最著名的产物。阿鲁的状态现在来说还是一个谜，他因为肠胃感冒缺席了近期的所有比赛，唯一流出的消息就是他成功减重5公斤。但如果他能保持上一年环意或环西的状态，他也有实力在大集团中拼得一个好得名次。不过今年的赛段设定对他并不友好，长距离TT赛可能让他彻底脱离粉衫竞争，上一年环西36.7km的个人计时赛他就输给了乌兰1分48秒，59km的个人计时赛给他造成的时间损失将非常大。

为了弥补计时赛的损失，阿鲁需要在山地赛段中勇敢突围，在2014的环意和环西比赛中，他屡屡在突围中有所斩获，可以预见他的突围会是第三周比赛中的保留节目。阿鲁还很年轻，可以说是前途无量，如果他在伤愈后依然能够在山地赛段中跟上康塔多，甚至突围斩获赛段冠军，那么他在2016年将可能收获自己的大环赛冠军。

与此同时，阿斯塔纳车队提供了一支能应对不同地形的副将阵容。

其他GC争夺者们

在四名大热门之后，另外的GC者中最容易被想起的就是波佐维沃了，作为AG2R的领军人物，他上一年获得了环意GC榜第五。长距离计时赛同样是意大利老将的短处，虽然他不时在计时赛中也有惊艳表现，但是过长的距离和前半部分纯粹平路的地形对他可一点好处没有，希望车队今年有带上专为他设计的小一号计时赛车。

车队另一位明星车手贝坦库尔同样参加本届环意，但他的关键词则是回复状态。他正努力在上一年的放荡中走出来，但他还是过于肥胖，在爬坡中输给了德根科伯就可见一斑，即使车队尽力将他护送到冲刺之前。尽管他现在的状态无法估量，但是作为GC手，他过往的计时赛能力也是很一般。

在缺乏两位车队大佬后，移动之星车队摆出了六人的爬坡阵容，安东、英乔斯蒂、大小伊萨吉雷、埃拉达和费尔兰德兹，这乱战阵容和以前巴尔韦德或昆塔纳领队的核心阵容形成极大的反差。但是上述6位毕竟是久经沙场的爬坡手，虽然粉衫没他们什么事，但因为纸面上面人强马壮，他们都无法在高山中跟上康塔多等人，但是赛段冠军和挤进总成绩前十还是值得期待的。