对公路自行车运动有一定了解的车迷往往喜欢用爬坡、冲刺、古典赛、计时赛等等的概念对每一项比赛进行划分，同时再给每一位车手贴上其中的一个或几个标签，这样可以迅速对全年的众多赛事建立起基本的概念，并且对比赛的走向和车手的表现作出简单的判断和预测。事实上，大多数的比赛、车手和车队都能够被这样的概念体系所归纳，而现实的情况和车迷的预测之间一般也不会发生太大的偏差。尽管如此，仍然时常会有一些车手和车队有意无意地在比赛中对车迷们惯有的概念体系发起冲击，也正是他们所带来的“偶然性”使得这项运动变得更加精彩。

在当今车坛的18支顶级职业车队当中，有两支车队正是经常扮演着颠覆性的角色——佳明车队和绿刃车队。他们既没有在某一类比赛中的超豪华阵容（比如大环赛巨无霸天空车队和移动之星车队），也并非依靠一招鲜吃遍天下（比如Sagan的佳能戴尔车队和Greipel的乐透车队），更不是一无所长的鱼腩部队（就不举例了）。他们的车手在任何一类比赛中都不具有绝对统治力，但是他们却能够在任何比赛中出人意料地夺取好成绩，或者至少成为影响比赛走势的关键搅局者。许多车手在这两支车队里赢得了看似不可想象的荣誉，因此他们也被冠以了“造星工厂”的美誉（好吧，我承认这个美誉是我给他们的）。

在过去的几年间，这两支车队已经多次创造了在顶级比赛中爆冷夺冠的壮举（佳明车队的2011年巴黎—鲁贝古典赛冠军、2012年环意总冠军、2013年列日—巴斯通—列日古典赛冠军等；绿刃车队的2012年米兰—圣雷莫古典赛冠军、2013年环法团队计时赛冠军等），而在2014年他们又是最早赢得赛季首胜的车队（佳明第二，绿刃第三），截至目前分别取得了9场（绿刃）和3场（佳明）胜利。由于两队如上文所提到的那样具有打破常规的属性，因此我也不会对他们在本赛季的表现作出明确的预测，只是将两队阵容罗列如下，请各位看官自行脑补——

1，最靠谱的得分点：Dan Martin（佳明）VS Simon Gerrans（绿刃）

Dan Martin：丹·马丁的2013赛季无疑是极为成功的。这一年他先是在自己最熟悉的一周赛环加泰罗尼亚（他就居住在加泰罗尼亚地区）第一次赢得总冠军，之后在列日—巴斯通—列日古典赛上战胜夺冠大热小雪茄J-Rod夺冠，接下来又在环法夺得一个相当有分量的山地赛段冠军。除此之外他还在瓦隆之剑和环伦巴第获得第4名，并且在环京赛拿到总成绩亚军。除了这一连串骄人的战绩之外，同样值得我们关注的事实是他在队中逐步确立起了第一主将的地位，尤其是队中唯一的大环赛总冠军得主Ryder Hesjedal在多项比赛中都给予了他充分而无条件的支持，这想必会让他信心大增。目前的丹·马丁在爬坡能力和战术意识方面都相当不错，也有一定的爆发力，在队友的支持下为车队带来若干胜场应当不成问题。此外尤其值得一提的是2014年环意将在丹·马丁的老家爱尔兰出发，因此他也会将环意作为本赛季备战的重点赛事。虽然目前他对于总成绩领奖台还没有足够的竞争力，但是赢取赛段冠军甚至穿上几天粉衫都是很有可能的。

Gerrans：和丹·马丁相比，杰兰斯的冲刺能力显著更强而爬坡能力稍弱，但是他在职业生涯中取得的成就却和丹·马丁有着十分相似的结构：一次五大古典赛冠军（2012年米兰—圣雷莫），三大环赛赛段冠军（最近一次也是在2013环法），以及若干次一周赛冠军（环澳大利亚）。2010—2011年，格兰斯在天空车队似乎已经来到了职业生涯的瓶颈，但2012年转会绿刃车队之后他却立即迎来爆发，并且在12—13年都取得了非常出色的成绩，个人能力也愈发全面，这使得杰兰斯成为了绿刃造星工厂的代表作之一。2014赛季，杰兰斯早早就在家乡的两项重要赛事取得优异成绩：澳大利亚国家锦标赛冠军和环澳赛总冠军（含一个赛段冠军），他也成为了环澳赛历史上首位三夺总冠军的车手。凭借着如此火热的状态和长久历练出的极为敏锐的比赛嗅觉，格兰斯在他本赛季参加的任何比赛上都会是一位不可忽视的冠军争夺者。