对公路自行车运动有一定了解的车迷往往喜欢用爬坡、冲刺、古典赛、计时赛等等的概念对每一项比赛进行划分，同时再给每一位车手贴上其中的一个或几个标签，这样可以迅速对全年的众多赛事建立起基本的概念，并且对比赛的走向和车手的表现作出简单的判断和预测。事实上，大多数的比赛、车手和车队都能够被这样的概念体系所归纳，而现实的情况和车迷的预测之间一般也不会发生太大的偏差。尽管如此，仍然时常会有一些车手和车队有意无意地在比赛中对车迷们惯有的概念体系发起冲击，也正是他们所带来的“偶然性”使得这项运动变得更加精彩。

在当今车坛的18支顶级职业车队当中，有两支车队正是经常扮演着颠覆性的角色——佳明车队和绿刃车队。他们既没有在某一类比赛中的超豪华阵容（比如大环赛巨无霸天空车队和移动之星车队），也并非依靠一招鲜吃遍天下（比如Sagan的佳能戴尔车队和Greipel的乐透车队），更不是一无所长的鱼腩部队（就不举例了）。他们的车手在任何一类比赛中都不具有绝对统治力，但是他们却能够在任何比赛中出人意料地夺取好成绩，或者至少成为影响比赛走势的关键搅局者。许多车手在这两支车队里赢得了看似不可想象的荣誉，因此他们也被冠以了“造星工厂”的美誉（好吧，我承认这个美誉是我给他们的）。

在过去的几年间，这两支车队已经多次创造了在顶级比赛中爆冷夺冠的壮举（佳明车队的2011年巴黎—鲁贝古典赛冠军、2012年环意总冠军、2013年列日—巴斯通—列日古典赛冠军等；绿刃车队的2012年米兰—圣雷莫古典赛冠军、2013年环法团队计时赛冠军等），而在2014年他们又是最早赢得赛季首胜的车队（佳明第二，绿刃第三），截至目前分别取得了9场（绿刃）和3场（佳明）胜利。由于两队如上文所提到的那样具有打破常规的属性，因此我也不会对他们在本赛季的表现作出明确的预测，只是将两队阵容罗列如下，请各位看官自行脑补——

1，最靠谱的得分点：Dan Martin（佳明）VS Simon Gerrans（绿刃）

Dan Martin：丹·马丁的2013赛季无疑是极为成功的。这一年他先是在自己最熟悉的一周赛环加泰罗尼亚（他就居住在加泰罗尼亚地区）第一次赢得总冠军，之后在列日—巴斯通—列日古典赛上战胜夺冠大热小雪茄J-Rod夺冠，接下来又在环法夺得一个相当有分量的山地赛段冠军。除此之外他还在瓦隆之剑和环伦巴第获得第4名，并且在环京赛拿到总成绩亚军。除了这一连串骄人的战绩之外，同样值得我们关注的事实是他在队中逐步确立起了第一主将的地位，尤其是队中唯一的大环赛总冠军得主Ryder Hesjedal在多项比赛中都给予了他充分而无条件的支持，这想必会让他信心大增。目前的丹·马丁在爬坡能力和战术意识方面都相当不错，也有一定的爆发力，在队友的支持下为车队带来若干胜场应当不成问题。此外尤其值得一提的是2014年环意将在丹·马丁的老家爱尔兰出发，因此他也会将环意作为本赛季备战的重点赛事。虽然目前他对于总成绩领奖台还没有足够的竞争力，但是赢取赛段冠军甚至穿上几天粉衫都是很有可能的。

Gerrans：和丹·马丁相比，杰兰斯的冲刺能力显著更强而爬坡能力稍弱，但是他在职业生涯中取得的成就却和丹·马丁有着十分相似的结构：一次五大古典赛冠军（2012年米兰—圣雷莫），三大环赛赛段冠军（最近一次也是在2013环法），以及若干次一周赛冠军（环澳大利亚）。2010—2011年，格兰斯在天空车队似乎已经来到了职业生涯的瓶颈，但2012年转会绿刃车队之后他却立即迎来爆发，并且在12—13年都取得了非常出色的成绩，个人能力也愈发全面，这使得杰兰斯成为了绿刃造星工厂的代表作之一。2014赛季，杰兰斯早早就在家乡的两项重要赛事取得优异成绩：澳大利亚国家锦标赛冠军和环澳赛总冠军（含一个赛段冠军），他也成为了环澳赛历史上首位三夺总冠军的车手。凭借着如此火热的状态和长久历练出的极为敏锐的比赛嗅觉，格兰斯在他本赛季参加的任何比赛上都会是一位不可忽视的冠军争夺者。

2，每年总能闪几次光：Ryder Hesjedal, Andrew Talansky, Ramunas Navardauskas（佳明）VS Simon Clarke, Pieter Weening, Michael Albasini（绿刃）

Hesjedal：两支车队当中唯一的大环赛总冠军得主——海斯达尔“黑指导”（音），在2012环意已经成为了佳明造星工厂最优质的产品，只不过保质期不太给力。2013年黑指导总共做了三件让我们记住的事情：以卫冕冠军身份参加环意，并迅速落后退赛；为小兄弟丹·马丁贡献了若干次非常漂亮的助攻，后者在列日-巴斯通-列日古典赛的胜利当中黑指导有巨大贡献；在比赛中各种卖萌搞笑，典型案例是夸张大墨镜造型和环阿尔伯塔的乌龙庆祝。好在黑指导心态还算不错，为队友当副将也当得心甘情愿。2014赛季黑指导和丹·马丁之间应该还会发生更多动人的故事，至于个人成绩么，如果有的话就算是惊喜吧。

Talansky：25岁的塔兰斯基在过去两年取得了非常不错的成绩：环西总成绩第7，环法总成绩第10，环罗曼蒂和巴黎—尼斯的总成绩亚军，环安省总冠军。他在去年巴黎—尼斯的赛段冠军和身着领骑衫时的积极进攻也的确给我们留下了深刻印象。但是他要成为一名伟大的车手，似乎还是缺了点什么东西——可能是应对压力时稳定的心态？是突破还是沉沦，这个赛季也许就是分水岭了。

Navardauskas：“波罗的海蜜獾”那瓦多斯卡斯是佳明车队的奇兵！2012环意粉衫算是运气好，世锦赛第8名则是低调的实力体现；2013环罗曼蒂和环意各夺得一个赛段冠军，而且是通过小集团冲刺和爬坡单飞两种截然不同的方式取胜，更让人们对他刮目相看。当然一旦被对手盯住之后突围成功的概率就会显著减小，但我相信他还能挖掘出更大的潜力——挖不出的话主动来找我接受采访也许会有效哦！

Clarke：在2012环西夺得高山赛段冠军和爬坡王圆点衫的克拉克绝对是绿刃工厂出产的最奇葩产品之一，因为在那之前从没有人知道绿刃车队里竟然还潜伏着爬坡高手——而克拉克其实也不是那个爬坡高手，但是谁叫人家能踩到点儿上呢。2013年克拉克只获得了环法团队计时赛这一项冠军，但是环法赛段敢斗奖和世锦赛第7名告诉我们他仍然有一颗求胜的心和一双有力的腿。新赛季他早早就在本土的太阳报环赛取得了总冠军（和一个赛段冠军），基本目标达成，之后的比赛就放开去拼吧。

Weening：据说维宁才是潜伏在绿刃车队的爬坡高手！这位荷兰老将的状态起起伏伏，他获得的仅有的两次大环赛赛段冠军之间竟然相隔了六年！（05环法-11环意）但是他的履历表上最丰富的就是2013年：莫名其妙的环波兰总冠军，没多少人记住的环兰卡威总成绩亚军，以及三项世界巡回赛的前10名。指望他在2014赛季继续夺冠恐怕也不太现实，但是捞一些积分应当不成问题。

Albasini：33岁的瑞士全能车手（绿刃最盛产的就是全能车手！）阿巴西尼职业生涯最大的胜利只是环西赛段冠军和环加泰罗尼亚总冠军，但是在过去的9年里他每年都能赢一点什么玩意儿。光是这一点就相当让人佩服了！看看今年他能赢点什么吧。

3，冲刺到底还行不行？Tyler Farrar（佳明），Matthew Goss（绿刃）

Farrar：29岁的法拉在2009—2011年拿遍了三大环赛赛段冠军，而在2012—2013年则拿遍了“美国三大环赛”（环加州、环犹他、美国职业挑战赛）赛段冠军，反差有点大。可能好友Wouter Weylandt在2011环意摔车身亡的阴影始终都没有彻底消散，以至于法拉至今仍然显得不够强硬和自信。希望他在新赛季能够重新振作起来，尽管这真的很难。

Goss：绿刃车队在2012年成立之初曾经主打冲刺，而戈斯正是车队的绝对主力冲刺手，并且用当年环意的赛段冠军证明了自己的实力，可是当初证明过的实力后来跑到哪里去了？谁也不知道。如今再说起车坛几大冲刺手的时候已经不会有人把戈斯的名字列进去了，尽管他只有27岁，正值盛年。戈斯的冲刺到底还行不行？我看悬，毕竟绿刃还有大把潜力十足的冲刺新人，留给戈斯的时间不多了。

4，不行还有我们呢！Steele Von Hoff（佳明）VS Michael Matthews, Leigh Howard, Aidis Kruopis（绿刃）

Von Hoff：26岁的冯霍夫是2014澳大利亚国家锦标赛绕圈赛冠军，在随后的环澳赛也表现不错，但他还需要用大赛冠军来证明自己。

Matthews：马修斯履历上的大赛冠军实在太多，以至于常常让人忘了他只有23岁。去年环西的两个赛段冠军证明了他在起伏赛段冲刺中具有极强的竞争力。

Howard：和个人冲刺争夺冠军相比，霍华德在冲刺火车中起到的战术作用应当更加重要。当然在冲刺主将发生意外的时候他也是不错的备胎。

Kruopis：他获得的小比赛冠军和大赛前10名已经足够多了，但还要更给力的成绩才能让我们记住他的名字该如何拼写。

5，老将确实是块宝：David Millar, Tom Danielson（佳明）VS Svein Tuft, Mathew Hayman（绿刃）

Millar：这将是37岁的米勒大叔职业生涯的最后一个赛季了。米勒大叔第一次夺得环法赛段冠军是在14年前的2000年，最近一次则是在前年2012年。他的18次大环赛完赛经验当然是车队极为宝贵的财富，而我也希望他能以又一个环法赛段冠军为职业生涯完美谢幕。

Danielson：即将36岁的丹尼尔森一点也没有对岁月低头的意思。虽然他在大环赛的竞争力已经大不如前了，但是在一周赛（尤其是美国“三大环赛”）的爬坡赛段依然勇猛无比。2014年他仍旧是队中的重要人物，除了追求个人成绩之外，他或许还要给塔兰斯基等年轻一代给予更多指点。

Tuft：36岁的塔夫特是加拿大最强的计时赛车手，也是绿刃队中最年长的车手。当车队在大环赛和世锦赛冲击团队计时赛冠军时他的作用当然十分关键，此外他也是绿刃冲刺火车的重要环节。

Hayman：将近36岁的海曼在过去几年里着实在古典赛取得了不少好成绩，但是真正拿得出手的冠军却只有2011年的巴黎—布尔日。2014赛季他离开天空车队转投绿刃担任卵石路主将，但是队中能在卵石路给予他的支持却实在有限，只好祝福他能够有好运气了。

6，牛逼小孩真不少：Tom-Jelte Slagter, Lachlan Morton, Rohan Dennis, Lasse Norman Hansen（佳明）VS Luke Durbridge, Damien Howson, Michael Hepburn, Simon & Adam Yates（绿刃）

Slagter：拿过环澳赛总冠军又当了孩儿他爹，25岁的斯拉赫特其实已经不属于牛逼小孩的行列了，但是他的未来还充满了不确定性，所以把他放在本栏。

Morton：22岁的爬坡手莫顿即使留起小胡子也挡不住充满朝气的脸和爱搞怪的心。去年莫顿在美国赛场表现出色，今年该闯荡欧洲了吧。

Dennis：23岁的丹尼斯在去年拿下新赛事环阿尔伯塔的总冠军，并且在环多菲内获得总成绩第8，又一位值得期待的全能车手！

Hansen：22岁的汉森是去年世锦赛U23个人计时赛季军，在本赛季初的环迪拜计时赛战胜了坎切拉拉和托尼·马丁！他自己说本赛季还是以学习锻炼为主，未来则会尝试向古典赛发展。

Durbridge：22岁的德布里奇已经获得过包括世锦赛U23个人计时赛在内的许多计时赛冠军，而他的冲刺能力也在不断增强，在队中有不可或缺的战术价值。

Howson：21岁的豪森是去年世锦赛U23个人计时赛冠军——绿刃队中的年轻计时赛好手真是大把抓，当然他们还有足够的时间来发展特长和证明自我价值。

Hepburn：22岁的赫本是2014澳大利亚个人计时赛冠军和环卡塔尔个人计时赛冠军——后边一句话同上。

Simon & Adam Yates：21岁的全能车手耶茨兄弟（尤其是Simon）是各支顶级职业队争相抢夺的对象，而加盟造星工厂绿刃车队相信会是他们正确的选择。

7，哪能没有哥伦比亚人！Janier Acevedo（佳明），Esteban Chaves（绿刃）

Acevedo：如今如果哪支车队中还没有哥伦比亚爬坡手怎么好意思和其他车队打招呼！所以佳明引进了去年美巡赛积分第一的阿塞维多，这次引援绝对靠谱！

Chaves：如今如果哪支车队中还没有哥伦比亚爬坡手怎么好意思和其他车队打招呼！所以绿刃车队引进了去年因骨折而全年休赛的查韦斯，当然这位24岁的小个子曾获得过环未来总冠军，但是他的未来会如何？我觉得不一定靠谱。

8，除此之外还有谁？

佳明车队：古典赛前10极为靠谱、冠军基本没戏的三人组Johan Vansummeren, Nick Nuyens, Sebastian Langeveld等等；

绿刃车队：平时主要拉火车，偶尔突然放冷箭的Daryl Impey, Brett Lancaster, Cameron Meyer, Ivan Santaromita等等。

责任编辑：静波