智能手机、智能手表、智能电视、智能扫地机器人……智能产品充斥着我们的生活，这些产品的出现为我们生活带来了便利。上面说的都是生活上的智能产品，其实山地车界也有一款智能单车存在。跟前两年国内市场鼓吹的“智能单车”不同，它不能与APP连接，但它能针对路面状况对避震系统进行控制，让踩踏效率最大化。下面，有请这台智能小子——Specialized Epic Expert 29er登场。

配置

车架：Specialized FACT 11m, 全碳纤维车架, XC 几何, 螺纹BB, 12x148mm 后开档, 内走线, 100mm 行程

前叉：RockShox SID 29 带Brain技术, 100mm 行程

后避震：RockShox / Specialized Micro Brain 避震器带 Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm

把横：Specialized 迷你抬升, 7050 铝合金, 8度 后掠, 6度 上扬, 10mm 抬升, 740mm

把立：Specialized XC, 3D-锻造铝合金, 4螺钉, 6度抬升

座垫：Body Geometry Phenom Comp, Adaptive Edge 设计, 中空铬钼钢导轨, 143mm

座杆：Specialized, 铝合金, 单螺钉, 21mm 后飘, 30.9mm

曲柄：Truvativ Stylo, 6K 铝合金, Boost™ 148, 24mm 轴心

中轴：SRAM GXP

传动：SRAM GX Eagle, 12速

车圈：Roval Control 碳纤维 22mm内宽，准真空

外胎：Fast Trak, GRIPTON 胶质配方, 29x2.3", 60 TPI, 芳纶纤维折叠胎唇, 2Bliss Ready准真空

刹车：SRAM Level TL, 液压碟刹, 有机刹车片, 160 碟盘

码数：M

上官网逛了一圈发现Epic Expert架子拥有糖果金和宇宙黑两种酷炫涂装，这次来到美骑测评室的是宇宙黑版本。相比糖果金涂装，宇宙黑磨砂颜色略为低调，深灰色涂装显得更沉稳一些，但头管与下管处那道亮红色的“闪电”标志却出卖了它内心躁动的灵魂，让人感觉这车涂装虽然低调，可来头不小。

下管上那红色的小“闪电”标志，除了骚我还能说什么呢？

▲粗壮的下管

Epic碳纤维车架使用了Specialized FACT 11m功能先进的复合碳纤维材料技术，FACT技术使车架包括严格的碳纤维排布设计与碳纤维加工制造技术，使车架同时拥有超高强度与轻量化。椭圆形上管缓缓向立管延伸，管材逐渐收窄线条极为优美。为了增加上管与立管之间刚性，Specialized在这地方做了一根加强筋作补强，让这个位置刚性更好。

在线条优美的管材中“隐藏”着Specialized与RockShox共同研发的Micro Brain 避震器，这根小巧玲珑的避震器提供了100mm的有效行程，虽然100mm行程并不算长，但相比一般硬架在高速通过颠簸路面时避震效果还是十分明显。而Micro Brain带有回弹快慢调节和预压气压快速调节按钮，调节功能虽不多但胜在简单实用，拿到车子后经过简单的设置后就能马上体验Epic所带来的魅力。

Specialized Micro Brain 51x257mm特规尺寸后避震的这规格在市面上并不常见，属于特制规格。不过，由于这根避震是Specialized与RockShox为Epic量身打造的，里面应该搭载了许多不为人知的“黑科技”，Epic与其搭配才能发挥出最大威力，使用特规规格也算是为了性能作出妥协。

性感的Micro Brain通过金属连杆镶嵌在车架中，为了减轻重量非驱动侧的连杆还做了镂空处理，而且在镂空处露出了CNC处理的金属纹路，摸上去质感非常好，这让喜欢金属质感的我根本无法自拔。只能说这小小连杆做工真的很漂亮！

▲车架后叉设有加强筋，增强后叉的刚性

说到避震器不得不提Epic车上另外一个亮点，就是与Micro Brain避震器紧密配合的智能大脑，它安装在车架末端靠近花鼓处，位置相比以往更加接近后轴位置，对后轮震动反馈更为灵敏直接，而且智能大脑上还设有四档软硬调节功能，可根据自身需求和路况对避震作出调节，我喜欢将它调至中间档位，以获得软硬适中的避震效果，如果是经常比赛的用户建议将其调至最硬，以获得高效的踏效平台。对于注重娱乐性的用户，建议和我一样将它调至中间，这样能使踩踏与吸震两方面得到很好的兼顾。

Micro Brain智能大脑工作原理是当检测到路况有遇到大震动时，内部的气压阀会自动打开，通过控制避震系统阻尼油流动，从而达到控制避震自动打开或锁死的效果，这样就相当于拥有了一套智能避震系统，当路况平坦时它会自动锁死提高踩踏效率，一旦后轮遇到大震动时它的油路便会自动打开以达到避震效果。实际使用时，这套系统在爬坡时的确能够提升踩踏效率，到达下坡便能发挥出XC软尾优势，大大减少了后轮不必要的跳动让车辆更加稳定。

介绍完Epic智能大脑，我们再来看看它的智能小脑——定制版的RockShox SID前叉，这款前叉同样带有Specialized独家的Brain技术，拥有100mm行程。左侧是传统打气嘴，而右侧则是回弹快慢调节旋钮，Brain功能调节旋钮则放在了右边叉筒底部，使用了红色与蓝色进行区分，定制版的阻尼系统使这根定制版SID拥有相当不错的支撑性，整体风格偏硬朗，更适合竞赛环境使用，前叉采用了110*15开档规格，通过高速障碍物时相比100*15开档前叉稳定性上有一定提高，所以我推测这也是厂家想要普及110开档前叉原因之一。

Epic Expert版本车架使用了FACT 11M碳纤维技术打造而成，针对不同受力位置碳布厚度亦有所不同，使车架拥有绝佳的刚性。BSA螺纹中轴的回归大大方便了后期维护，笔者对这改进十分欣赏。Epic为内走线设计，上管靠近五通位置设有过线座，减少了线材外露并保持美感，Specialized将过线座与转点巧妙的融为一体，大大减少了线材与车架之间的摩擦。另外，在车架腹部容易受到石头攻击的位置，整车在出厂时就贴上了一大块透明的犀牛皮作保护，免除用户后顾之忧。在车架细节和用户体验这一块Specialized做的比较出色，充分展示出一线品牌的实力。

由Roval Control 22内宽碳纤维车圈、Specialized 培林花鼓、DT Swiss 2.0 Revolution辐条打造出来的轮组，因为使用Boost规格花鼓而使刚性得到进一步加强，轮组循迹性非常优秀，指哪打哪，操控非常精准，表现令人满意。

29x2.1 60 TPI Fast Trak则是一款典型的XC轮胎，中间细而密的纹路设计让Epic拥有相当不错的滚动势能，加速起来更为迅速凶猛。准真空的设计在去掉内胎后即可获得更为“Q”弹的路感。

传动系统上，Epic Expert由于不是最高配置，所以并没有搭载顶尖XX1 Eagle变速系统 ，而是充满性价比的GX Eagle传动与Truvativ Stylo铝合金牙盘，虽然没有XX1 Eagle加持，但这对变速上的性能没有丝毫影响，只是在重量上稍重了一些而已，12速的优势亦能在这台Epic上发挥的淋漓尽致。

整车搭配了SRAM Level TL双活塞刹车，这是SRAM旗下专为XC车型打造的一款轻量化刹车，Level使用起来刹车力度虽然不及Guide凶猛，相比之下手感亦更为柔和一些，在重量上占有一定优势，针对XC骑行环境这制动力已经足够。

为了让这台Epic保持良好的操控性，Specialized使用了80mm长的3D-锻造铝合金把立与小角度燕把这样一个搭配，既能兼顾爬坡摇车发力又可保留下坡时的操控性，740mm接近林道车车把的宽度让下坡转向更加平稳。这样搭配角度合理，摇车上坡与高速下坡之间操控达致一个平衡点。

30.9后飘座杆加上Body Geometry Phenom Comp座垫，中空铬钼钢导轨，143mm宽度和中间镂空设计对臀部十分友好，搭配骑行裤使用效果更佳，两个字：舒服！

车架几何

爬坡

得益Specialized Brain 智能避震器技术，当后避震检测到当前是平坦路况时，Epic避震系统会处于几乎锁死状态，后避震不会有太大的沉降动作，提供了非常不错的支撑性，即使在剧烈摇车时你依然能感受到与硬架相差无几的踩踏效率。

下坡

到达下坡路段避震系统状态会迅速作出设换，打开油路提供避震效果，在高速通过颠簸路面时提高了后轮贴地性，让车辆更加稳定。虽然29er轮径在静止到启动时响应速度要比27.5稍微慢一些，但在通过性上要比27.5更略胜一筹。总的来说，Epic是一台真正做到兼顾踩踏效率与通过性的车辆，在变化多端的赛道里，你大可不必为频繁锁死避震系统而操心，只需将更多精力放在处理路况上，其它就交给聪明的Epic来处理就可以了。

优点

智能避震系统、出色踩踏效率、轻量化车身、优化几何

不足

缺少升降座杆、SWAT™储物系统

图片：jimmy、阿华

责任编辑：jimmy