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城市律动 梦境银河:700BIKE银河城市折叠车 评测

当城市生活从充满诗意变得按部就班,当每天叫醒自己的不是梦想而是那句“迟到要扣工资”,你是否会厌倦这一切?

当你提着早餐,挤着电梯,排队打卡,是否在内心深处呼唤过一声:自由。

自由是感受风吹过发尾,自由是不惧拥堵仍能勇往直前,自由是一种精神,自由是700BIKE。

700BIKE在今年早些时候召开发布会,发布最新版本的城市折叠车——GALAXY以及高端版运动城市折叠车——GALAXY PRO。这两款主打城市道路的折叠车已经进入BIKETO美骑网进行评测,最新版的GALAXY银河折叠车将有什么亮点,就让我们一起发现!

首先是我们所熟悉的平把折叠车:GALAXY

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平把精灵——GALAXY银河城市折叠车,灰色涂装与黄色相比更显得稳重。

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依旧是安置在把立上的智能设备,圆形表盘作为显示器可以显示多项信息。

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液压一体成型技术制造出的铝合金前叉扁平光滑,Ride with heart手写字样涂装在细节处彰显“逼格”,作为伪文青的小编非常中意这样的细节。

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并且在车头预设车架保护贴,防止折叠后零部件相互磕碰造成掉漆,相当贴心。

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车架主体拱桥型的后叉想必已经是GALAXY折叠车的标志性特征,粗壮的后叉在视觉上并不会造成“不结实”的观感,相反,会令GALAXY折叠车显得轻快充满动感。

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传动系统并未有太大变动,铝合金中空一体牙盘搭配SRAM X5变速套件,足以应对城市路况需求。

折叠

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与前几个版本一致,GALAXY在车身折叠机构方面采用了隐藏式折叠扣,使得车身整体更加简约,亮面的镀铬折叠扣非常好看,但好看的代价就是难免会留下指纹。

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车架采用横向折叠的折叠方式,折叠组件经由3D锻造,与车架的组合可用“浑然天成”来形容。

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折叠扣设有安全锁,避免误操作。

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将头管折叠后,黄铜垫片便显露了出来,黄铜垫片可以分散巨大的锁紧螺丝对结构件主体的压力,同时可以减少制造公差带来的间隙,更重要的是能够减少震动。

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将头管弯折后,可通过车架下方的橡胶条进行固定,此举有利于存放于推行,减少头管在运动时松动的风险。

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将坐管“直插到底”便可以完成整车折叠,GALAXY折叠车的坐管夹扳手部位宽大,手感良好,金属件接触点加入黄铜垫片,对于经常需要折叠的车友来说,这个坐管夹一定不会令你失望。

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折叠后尺寸适中,双轮与坐管安稳形成支撑三角。

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小结:简约的线条、扎实的车架、灵敏的路感与多处细节心思使得这辆车足以配得上“城市精灵”这一称号,加之700BIKE的名气与颜值,十分适合都市白领作为通勤“最后一公里”的解决方案,运动基因与不俗的配置,也足以满足空闲时候运动健身的需求。

接下来是银河系列全新的车型:公路魅影——GALAXY PRO高端城市运动折叠车

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作为GALAXY折叠车产品线一个全新的分支,搭配了公路弯把的运动版GALAXY PRO一经推出就受到广泛关注。

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最抢人眼球的依旧是肌肉感十足的铝合金车身,小编已往很惧怕“肌肉感”这三个字,车架但凡与肌肉感沾边,不外乎就是夸张的线条、加粗加粗再加粗的管型,只会觉得臃肿。然而GALAXY PRO折叠车所给小编的感觉是肌肉感与安全感的融合,是一种通过重量、扎实的用料与粗壮的管型带来的“扎实稳健”的感受。

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前叉的涂装分色、造型与车架高度吻合,因此在整车造型上更加协调统一。

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一体锻造的头管在把立位置内置了智能设备,外露的圆形视窗可以进行车辆数据的展示与骑行状态的预览。

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GALAXY采用了折叠车常见的外走“走全线”,将线管通过走线座固定在车架底部,虽是外走线但并未外露线芯,使得恶劣环境下使用后的维护保养颇为省心,同时也为那些有意于改装事业的“玩主”提供了一个便捷的平台,更为重要的是,外走线预留一定长度的线管在车辆折叠的时候更加顺畅。

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磨砂车漆格外具有质感,GALAXY PRO的标识彰显身份。

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车架的主体横梁采用3D锻造,后叉弯折平滑自然。

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从车身侧面所无法看到的复杂车架结构,在这个角度一览无余,后叉焊接补强片,在增强车架整体强度的同时成为一个Logo露出的绝佳平台。

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五通焊点展现了GALAXY狂野的一面,有人可能会提出疑问“为什么不打磨焊点”,小编认为,打磨焊点这事费时费力又费钱,况且车架主体已经相当平滑,五通位置的焊点也算是铝合金血统的一种体现。

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GALAXY采用了BB86压入式中轴,配合粗壮的五通,能够获得远超于“城市运动通勤”定位的五通刚性。

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整车变速使用了SRAM旗下RIVAL单盘11速变速套件,无前拨设计使得左手手变取消了换挡拨杆,回归为刹把形式。

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采用了X-SYNC科技的SRAM RIVAL正负齿50齿牙盘可以防止掉链风险,并且针对碟刹轮组后开档特意进行位置调整,减少链条倾斜角度,提供更稳定的踩踏体验。KMC的11速链条同样完美兼容这套传动系统。

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28齿飞轮搭配50齿牙盘满足城市铺装道路齿比需求。RIVAL后拨延续CAGE LOCK后拨锁、ROLLER BEAEING CLUTCH后拨阻尼、X-ACTUATION精确拉线比、X-HORIZON零水平位移、X-SYNC正负齿等一些列SRAM当红科技,带来安静、顺畅、准确、稳定的变速体验。也使GALAXY PRO具有同级车所不具备的“套件优势”。

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碳纤维碟刹轮组框高40毫米,搭配外径30毫米的城市外胎,兼顾舒适与运动性能。整车选择Avid BB5公路机械碟刹,与磨合好的140毫米碟片带来灵敏的刹车感受。

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正新外胎中部网格状细纹提供足够抓地力,两侧的横纹为转弯提供牵引力,兼具排水功效。

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坐管采用碳纤维材质,在轻量化的基础上延续了以往的“逆水滴形”设计,底部装有防摩擦胶,避免坐管折叠时与地面接触的磨损。然而,该保护胶与坐管的连接并不太牢固,可能会发生脱落,因此,过盈配合很有必要。

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为防止碳纤维坐管在频繁的抽插中被车架刮花,车架立管套有塑料保护套。

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与平把般GALAXY不同,GALAXY PRO选用了一款公路坐垫,填充较厚且对腿部的支撑强于直把GALAXY,但对于通勤、休闲、运动为主的城市白领人群,此款坐垫的舒适性可能会显得有些“欠奉”。

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对于轮径20寸的折叠车来说,折叠后是一定不会显得“小巧”的,但GALAXY PRO折叠车的折叠形态依旧能称得上是足够小,汽车后备箱、地铁、电梯、办公室永远都能找到它的容身之所。

说完硬件,不得不说的是GALAXY的软件,也就是GALAXY系列车型甚至700BIKE车型与其他品牌与众不同的独特魅力所在。

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把立处智能设备内建的GPS定位与信号传输设备可以与手机进行连接,达到数据分享、安全布防等功能,同时能起到防盗定位的作用,这可不是一个简单的“码表”哦。

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日常行车数据可在圆形表盘显示,显示方式简单明了,相对清晰,并没有按键设置,因此操作非常省心,使用者不用对各种按键进行学习,实现真正的“到手就能骑”。内置电池电量能够应付多天10KM左右的通勤。

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通过把立底部的磁吸充电口进行充电,充电线长度40厘米,因此建议将车折叠后进行充电,以免发生充电线不够长的“尴尬”。

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通过700BIKE的官方手机应用程序,可以实现与GALAXY折叠车的互联,APP的功能繁多,篇幅所限不能详尽展现,有兴趣的直接买一台GALAXY,一切就都会明了。

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700BIKE官方APP与GALAXY折叠车的连接方式也非常别具一格,扫描保修单上的激活码,此举有利于保障个人车主的权益,使得自己的GALAXY只能被自己连接,不会被他人“盗用”。

使用体验

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得益于扎实的车架与灵敏的几何设定,GALAXY折叠车实际带来的骑行感受甚至不亚于一台正儿八经的大轮城市车,骑惯了大轮径,会惧怕小轮径“转弯过于灵敏”的通病,但是在GALAXY身上,轴距、头管角度与前叉前拽量使得转向相对稳健。车架带来的良好加速与不可避免的颠簸使得GALAXY折叠车需要维持在20-30KM/h才能获得畅快自由且舒适的水平范围。

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相比于直把版GALAXY折叠车14千克左右的重量,GALAXY PRO高端城市运动折叠车12千克显得相当轻巧,硬要一个个零件分开来“细数”,厚实的车架始终还是拖了整体重量的后腿。但作为一个正直的男子,小编还是要说:“GALAXY搬起来并不算重”,当然了,女生另说。

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推行时的体验相当轻松,进入地铁闸机毫不费力,可以完美胜任日常通勤中地铁等公共交通与工作场地间的“最后一公里”串联。

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优点:具有性能车型优点,皮实耐用,加速迅猛,转弯灵活,外形炫酷。同时具有智能车型的功能,数据记录分享、防盗、社区互联等等功能等待发现。

不足:重、高速颠、折叠扣的锁紧力度偏紧,GALAXY PRO的齿比高速时显得有些捉襟见肘。

总而言之,iPhone不只是个手机,GALAXY银河城市折叠车也不仅仅是辆折叠车。对于在大城市生活的白领一族,它可以是在工作日通勤上班的交通工具,也能成为周末或闲暇之余郊游、运动的伙伴。细节精良的GALAXY在制作工艺与理念来说,都能称得上是“对得起观众”的典范,因此,GALAXY以及GALAXY PRO可以称之为一款“要面子有面子要里子有里子”的优秀城市车。

责任编辑:LMH

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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作者:李明灏

职务:撰稿人

简介:08年与自行车结缘,自此一发不可收拾,腿菜心野,人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通,最喜折腾零件,希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展,不止于观海听涛,更要勇作弄潮儿。玩车信条:人生在世,可以骑不快,不能骑不帅。

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  • 热门评论
  • pfan117 2016-11-13 15:59

    座杆截面设计反了。破风变砍风,牛逼变傻b。

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    • chloride 2016-11-14 07:55

      自己不懂还说人家傻逼,自己才是。

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    • pfan117
      回复chloride
      2016-11-14 10:57

      还有之前那款钢架车的h形后叉,全车都很棒,就是不明白为啥非要搞个h形后叉。还是牛逼变傻b

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    • 228585515
      回复chloride
      2016-11-14 11:22

      看看giant的tcr车架坐管怎么设计的,就知道谁是牛逼 ,谁是傻逼了,反了就是反了

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  • XEGEND 2016-11-14 11:00

    银河pro好像才10.5kg吧,不到8千块钱,能买到这样的车,已经是非常超值了感觉

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    • 大只杨 2016-11-14 15:13

      12kg

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    • Ken564300317ken 2016-11-15 10:17

      8K用铝架自组折叠406管你平把弯把,随随便便8kg就出来了,还10.5kg!!!

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  • SCF 2016-11-15 02:40

    为了造型,牺牲重量,仁者见仁智者见智了…PRO那个牙盘齿数,完全不适合竞速好吗!?

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    • 贾大帅 2017-02-27 15:19

      这车本来就不是用来竞速的吧

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  • DennisChu 2016-11-14 15:52

    价格不便宜了 12k这么重是不是太尴尬了 车架重 更新求碳  内走线 油压碟刹套件 压盘不要用50t用标准吧 飞轮上32 要不这样直接套用公路套件 车轮缩小这么多 告诉我速度是不是要踩死 请注意减重

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    • DennisChu 2016-11-14 15:54

      直接用压缩50的牙盘速度根本起不来

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  • 全部
  • gb1467@126.com 2018-09-29 17:15

    刚入手了一辆GALAXY PRO,各方面基本与撰稿人描述是一致的,轮组的润度欠佳,花鼓也不知是什么品牌的。车子的性能要用一段时间后才能下结论。

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  • CoNfEsSlOvE 2016-12-28 16:28

    还可以

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  • 绿豆来袭 2016-11-15 20:45

    不应该是过度配合么?

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  • Ken564300317ken 2016-11-15 10:14

    公路手变配BB5的山地夹器,心真大的刹车行程完全不一样,而且这么粗壮的车架配上SRAM家的小手手变,满满的违和感~~~

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  • kosol 2016-11-14 19:57

    小轮的通过性,玩速度本就是个错误,悠闲骑下坡35KPH遇上一块砖,直接摔了或者装了弯把是个错误的决定吧

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  • 左眼的世界 2016-11-14 16:39

    700BIKE也是玩出了新花样呀

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  • tao57575667 2016-11-14 16:03

    亮瞎了,这车得上万吧!

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  • 大只杨 2016-11-14 15:13

    女车友我收下了

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  • yanyu8066 2016-11-14 09:54

    便宜收个二手玩玩。。

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  • TOMA-HAWK 2016-11-14 09:22

    bb5。。。。

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