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复古情怀 BH Pino mini velo小轮径

复古情怀 Pino mini velo小轮径

这次来到BIKETO评测室的Pino mini velo小轮径,来自西班牙国宝级品牌BH。眼尖的车友应该一经发现,这款小车曾出现在今年的台北展和中国展上。与大家常见的战斗气息强烈的BH公路、山地车型不同,这款小轮径看起来并非以性能为取向,而是走文雅复古路线,整体更有BH经典车款Pino 105的神韵。让平时看惯了各种战斗机器的我对其有了浓烈的兴致,有请各位车友跟随我的脚步一起来仔细端详这款小可爱吧!

车架

Pino mini velo

“复古”更多的是一种情怀,人皆有之的怀旧之情,这才能使“复古”成为一种风潮。过时的事物大行其道,人人又都趋之若鹜,一定是被某种情怀所感染。Pino mini velo就是这么一款散发着复古气息的现代车款。

20世纪80年代西班牙著名车手奥邦·皮诺(Alvaro Pino)曾使用BH的钢管车架。取得骄人的成绩,同时让BH在过往名车手的支持之下,迈向公路车三大环赛的冠军之路,自豪的厂徽在头管处闪烁着光辉。

BH厂徽

建厂就一直使用至今的BH厂徽,告诉世人BH是一家有着悠久历史沉淀的杰出厂商

Alvaro Pino

Alvaro Pino的签名让更多的人能够熟知BH过去的辉煌历史

Pino mini velo

车架漆面选用高品质的白色涂装,近看还有类似珍珠漆的效果。车架材质为铬钼钢管材,其独特的金属特性使这款车型有着高品质的骑行质感,路感优秀,城市路况骑行轻松。接近水平上管的及高位后上叉,提高整车稳定性和舒适性。长头管增强刚度,提高稳定性,让车头不至于过度灵活。实际上整车的操控趋于中性,也符合这款车型的性格。带有弧度的前叉更具弹性,对于过滤一些细微的震动效果优秀,有助于提高整体骑行质感。叉脚的焊接处理很到位,甚至保留了挡泥板安装孔、前货架安装孔,考虑的很全面。

Pino mini velo 把套坐垫

复古范十足的皮质坐垫和把套外形足够吸引,特别是在银色把组的衬托下

棕色皮质坐垫和把套除了提升整体气(bi)质(ge)之外,还能增加了整车舒适度。把套光直径就比一般的把套要大上不少。其内部软硬适中的填充物对于吸收路面传来的震动效果十分明显,这感觉是一般橡胶把套无法给予的,其舒适性排在本人使用过数十款把套中排行前茅。摩擦力方面,虽然没有橡胶把套那么抓手但也足够,即使在城市路况中也无需担心把套打滑的状况发生。手部容易出汗的车友还是戴上手套会更为稳妥一些。

坐垫的填充物比把套要更加结实一些,在提供足够支撑的同时保持最大的舒适性。坐垫表面对于日常服装如牛仔裤、休闲裤来说摩擦力足够,若是布料光滑的骑行裤就会稍显不足了,当然这也是建立在激烈骑行的条件下,如果你能够按捺住那颗躁动的心,相信还是能稳当的坐在上面的。

Pino mini velo 一体把立

   一体把立线条优美,让车头部分变得简洁,同时增添几分复古味道

广东地区的部分车友习惯把把立叫做“鹅颈”,估计是受这种把立影响吧?这种在上世纪8,90 年代经常看到的把立复古的气息扑面而来,不过制造工艺也仿佛来自上个世纪,强度也很一般般,最可惜的就是缺少调节功能使得其适应面大大减小,原装整车状态下大概只适合160-175身高的车友。还好可以通过改装来实现更多可能性。

轮组、刹车

Pino mini velo 轮组

WEINMANN DA17 车圈+滚珠花鼓,配备KENDA KWEST 28-451光头外胎

这对轮组实际使用还是不错的,32孔的编织保证整体的强度,即使面对下水井盖等城市路况“杀手”也能信心满满的碾压过去。451轮组相比406轮组,更容易保持速度,通过性也略胜一筹。KENDA 外胎各方面表现中庸,缺点是重量实在不轻,而且低端滚珠花鼓的耐用性大家都懂的,如果有升级意向的车主可以从此入手,毕竟改装也是玩车的一大乐趣之一嘛!

Pino mini velo 刹车

跑得快也要停得住。为了保持整车统一的复古风格,BH选用了一对做工渣渣,手感一般,刹车效果一般的吊刹,本编实在是无力吐糟,原厂渣渣的刹车皮非常容易将车圈“抹黑”。为此BIKETO评测室专门测试过V刹系统这款车上使用的可行性,发现是能够完美使用的,也就是说能够在451轮组上使用V刹刹车系统!本编就是一个热爱V刹和451轮组的FANS,换上一对AVID SPEED DIAL SL或者XT BR-M780银色版甚至是入门级的BR-M422银色版也完全无损这款车的复古味道嘛!

传动

Pino mini velo 传动系统

FSA CK-200TT方孔牙盘搭配SHIMANO 城市休闲级别SHIMANO Claris 2X8变速系统,简单易用。档位清晰,进退档轻松,手感还是一如既往的SHIMANO范。牙盘齿数是标准盘53/39T,飞轮齿数是11-25T,牙盘腿长为160mm,用在小轮径车上面更为合适,特别是对于新晋女性车友来说,在城市骑行使用走走停停的路况更为合适。或休闲,或激进,全在你两指间的选择。

后拨与指拨、刹车把的颜色搭配略显突兀,如果采用类似SHIMANO 4600 冰灰或银色的配件,整体会显得更加和谐、高雅。

细节

Pino mini velo 细节

抛光的亮银色过线柱非常可爱,微调旋钮和线管都换成白色会更和谐

Pino mini velo 细节

后叉脚的设计也是别具一格,叉脚和后下叉后上叉类似于老式家具那样榫接卯连的方式,和普通焊接的方式相比,这种结合方式强度更高,耐用性更好,精细的制作使其看起来接近一体成型的效果,还保留了货架、挡泥板的安装孔,不得不感叹一句:细节做的真好!

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优质的漆面,细致的做工,连个座管夹也要稍微的“切割”一下,这逼格确实不是一般的高

Pino mini velo 细节

这个时候你是否在惊叹、在疑惑这款小轮径的“逼格”为何如此之高?当你看到这个标志的时候应该就释然了:百年品牌BH的设计加上我国宝岛台湾优秀的自行车制造技术,碰撞出来的火花就是特别亮!

Pino mini velo

这并不是一款高性能、超轻量的竞速小轮径,整体基本上都是以舒适性和耐用度为诉求的入门级零配件,在性能车迷眼中这款小轮径就是被秒杀的货色。诚然这只是一款给内心充满复古情怀的你休闲骑行的小轮径车,拿来休闲骑行比拿来攻山劈弯来的合适。日常通勤加速苏醒你的身体,可以提升你的工作效率;晚上约三五好友一起骑行出一身汗水,排出毒素健康身体;周末到郊外感受大自然风光与清新空气,放松身体,放松心情。这是一种骑行态度,一种骑行方式。如果非要从性能角度去看待这款车,踩踏效率良好,体重在11kg以内,加速较慢,头管发软,骑行舒适,重心很稳,过弯流畅,End。

优点:优良的骑行质感,细致的做工,复古味十足的外观。

不足:特殊的龙头设计让高个子车友无法享受这款车型,配置略低。变速套件与车身色彩搭配值得商榷。

责任编辑:JAY

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作者:林俊颐

美骑ID:骑客_林俊颐

简介:前美骑技术编辑,从山地、折叠、公路、铁三,一路骑来,八年超过六万公里骑行经验,三年跑步,两年游泳,现为铁人三项业余运动员,教练员,7场标铁、4场113半程大铁,多个铁三训练营、跑步训练营、游泳培训教练。

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  • 合金沙尘 2014-06-30 13:20

    最后那个模特是男的吗?

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  • 四方竹 2014-06-30 10:20

    这款车卖多少钱?3000块钱我就收了啊

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