根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
赛场传奇 Specialized Tarmac编年史
说起Specialized Tarmac,称其为近年职业赛场上最成功的车型,一点也不为过。自从2004年推出以来,在短暂时间里,它在所有的大环赛中均赢得了胜利,这里要感谢Levi Leipheimer、Paolo Bettini、Mario Cipollini、Tom Boonen等著名车手。不少车友对Tarmac的印象,都是源自康塔多和安迪争夺黄衫的那个年代,那时他们骑的都是Tarmac SL3;至于部分老车友对闪电的印象,是源自那经典的Tarmac SL。今天,就让我们一起来回顾一下Tarmac系列的历史吧。
Tarmac
不少人与小编一样,认为第一代Tarmac就是Tarmac SL,直到几年前的某天遇到在广州骑车的美国大神Thomas Geoghan Redding(人称大神Tom,下文会再次出现)。某日早上小编在例行训练时偶遇这位外国大神,当时他骑着的就是图2中的“初代”Tarmac。由于第一代Tarmac整体架型源自当时风靡一时的S-Works E5铝架,小编第一眼就误认为是一辆E5了。结果看到后上叉上的减震胶,又觉得好像哪里不对劲。追上去看到上管的Tarmac字样,回家搜索后才得知这就是第一代的Tarmac。由于年代久远,小编只从外媒处查到了第一代Tarmac(图1)主要还是由铝合金制成,但上管为碳纤维材质,但由于其工艺复杂,成本高昂,而且仅有四个尺寸,很快就在第二年推出了全碳纤维的Tarmac(图2)。
▲初代Tarmac还是半碳结构
▲全碳版本的“初代”Tarmac
Tarmac SL
小编第一次接触Specialzied这个品牌就是这辆Tarmac SL。2008年,小编还在骑买菜山地车的时候,某家车店的墙上就挂着这只“黑白红加彩虹条”经典配色的快步车队版Tarmac SL,那时小编可是被这涂装迷得神魂颠倒,相信与小编同一个时代的车友都会有这种感觉。Tarmac SL的风靡一时,与当时快步车队彪悍的战绩有着密不可分的关系。其纤细的造型和备受吐槽的斜拉式后刹车走线以及优秀的性能,无一不给当时的车(tu)友(hao)留下了深刻的印象。
Tarmac SL2
Tarmac SL2可谓奠定了近代Tarmac设计基础的一代,对比Tarmac SL有了翻天覆地般的变化,粗壮的前叉、1 1/8-1 1/2in的锥形头管、OSBB五通,异形立管等这些设计均被沿用至今。当然,万恶的后刹车斜走线依然没有改进,哈哈哈哈……但SL2的五通规格比较诡异,分为金属OSBB(就是BB30)和BSA螺纹五通两种,具体怎么区分的小编也搞不太清楚(因为那时小编根本买不起……)。顺带一提的就是,在盛宝银行车队版上,首次出现了Specialized自家的牙盘组。
▲零售款式依然有经典的配色供选择
7月出sl5,不出我直播吃我屎
+1
19奥运车架用specialized涂装而不是sworks涂装的原因是奥运会品牌曝光策略的限制,故选择specialized
车架外形变化不大,前叉外形变化明显。当然,材料的升级是看不出的。
+1
0小编漏了啊撸的姨妈红TARMAC
+1
0车手倒没什么人用power
+1
0广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2024 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号