大约从2004年左右就开始在车鞋里放入加强支撑的单车专用鞋垫，从最早的记忆乳胶材质，用到SHIMANO原厂车鞋搭配的热塑鞋垫，直到接触了模组化主动支撑的eFit才真正实质感受到鞋垫所带来对于骑乘表现的帮助。

故事的起源要从教练亲自去了美国接受SICI的专业Fitting课程开始说起，因缘际会之下发现了这样产品，进而谈下代理权并将之引进台湾。

模组化的设计让消费者不必经过繁琐及昂贵的订制过程，即可享受到客制鞋垫的优点。

包装上还印有PGA以及美国单车协会的认证标志，据说台湾某世界知名的高球好受也有使用eSoles的产品在她的球鞋里面。

当然，自行车这种踝部以下完全固定住的运动需求和高尔夫球完全不同，因此eSoles有针对不同的运动推出相对应的产品。

eSoles鞋垫的设计是针对足弓高度不同的使用者做调整，因此基底在足弓的位置是挖空的，而除了足弓位置之外，很特別的在跖骨下方也挖了一个像是茭杯形状的洞，这有什么作用呢？

足弓垫提供四种不同高度的选择，和一般常见的机能鞋垫只粗分为低中高三种相比可以有更细微的调整，且有些人两脚足弓高度不一定相同，于是eSoles便可针对两脚差异性做不同的组合。

原来基底上茭杯形状的洞是要放上跖骨垫的空间，这也是一般机能鞋垫上少见的设计。

跖骨垫分为两种高度，刚开始使用 eSoles的人建议从较薄的开始使用，等到适应之后再判断是否需要换乘厚的，以得到更为有力的支撑。

进行鞋垫组装之前，首先需要确认自己的脚掌大小，千万别以鞋子的尺寸或是原本鞋垫的长度为主要依据来购买，因为若是尺寸不对的话，足弓支撑的位置也会有所差异。在车店的实务经验中，发现实在是太多人卖了不合尺寸的车鞋了。

脚跟顶住鞋垫后方之后，看看脚尖前方是否会凸出过多的鞋垫，或是有鞋垫长度比脚趾短的情形出现，长度刚刚好是最好的，如果有些过长的情况出现，以原本鞋垫前端的形状修剪多余的部分。

接下来要了解一下自己的足弓高度是属于什么类型，我使用的是NW推出的测量板，其实它就是一块回弹较慢的记忆海绵。赤脚踩在上面10秒之后离开，便可从自己的脚印判断足弓高度。

由于NW自己推出的机能鞋垫也是只有低中高三种，因此测量板上所印的说明也只有三种。像我这种正常足弓要自行判断是偏低还是偏高，有可能在实际出去骑乘几趟之后会有不同的感受，可以再自行做调整。

其实eSoles原厂就有一套非常专业的足底扫描仪，不过因为新款机器已经快要上市了，待上市之后哥伦布单车也会引进这套系统，提供更快速更完整的足底资讯。

责任编辑：凌子