今年世巡赛赛场上，MET 全新 Manta 3 气动公路头盔早已出现在 UAE 车队男女职业车手头上——从去年世界冠军塔代伊·波加查（Tadej Pogačar），到今年的新科世界冠军布兰登·麦克纳蒂（Brandon McNulty）。现在，你可以买到了。MET 也分享了全部技术细节，解释是什么让这款核心公路竞赛头盔比以往更快、也更安全。

MET Manta 3 气动公路竞赛头盔

上周 MET 刚刚发布了价格相对亲民的透气型公路头盔 Trenta 2 非碳纤维版本。但如果你更追求速度，那就该看看全新的气动款 Manta 3 公路盔。

Manta 3 于今年 3 月的米兰-圣雷莫正式揭开面纱——波加查在那场摔车不断、血染终点的大组赛中冲刺击败汤姆·皮德科克（Tom Pidcock）夺冠。对一顶新头盔来说，这个首秀成绩不算差。新气动头盔帮他站上最高领奖台了吗？如果 MET 的风洞数据可信，它至少没拖后腿。

MET 自有 "Tube" 风洞内的测试

MET 解释称，在公路车手常见的 50km/h 速度下，空气阻力开始成为必须克服的重要障碍。为此他们花了数年时间打磨 Manta，新设计比第二代头盔再省下 6 瓦。

此外——得益于重新设计的三个主前通风口、更纤薄的 MIPS Air Node 系统、优化后的内部导流通道，以及车尾新添的 F1 灵感 Double Deck 双层导流板——新 Manta 3 还承诺将透气性能提升 10%。

新旧气动外形对比

新 Manta 3（白）对比旧 Manta 2（红）

MET 形容新 Manta 3 比 Manta 2 更短、更丝滑。这在“尾部”进一步后移且下沉、锐利边缘减少上体现得尤为明显。

主前通风口从两个变为三个，视觉上一目了然。但最重要的变化是顶部通风口的取消——正如几乎所有现代气动头盔的最新设计那样，移除头顶的边缘和开口以降低阻力。