Zipp近日扩展两款高辨识度轮组的外胎兼容范围：353 NSW可支持至49 mm的Gravel外胎，303 SW则可兼容至55 mm。两款产品均采用25 mm内宽碳纤维轮圈、无钩构造，并内置胎压传感器；整套重量分别为1310 g和1440 g，进一步拉近公路与Gravel骑行之间的距离。

两款轮组，两种公路/Gravel组合思路

353 NSW仍主打轻量与性能，面向公路、耐力骑行和竞赛场景，同时将外胎兼容上限扩展至49 mm。其空气动力学设计针对30 mm公路外胎优化，因此同一套轮组既可服务于追求速度的公路配置，也能用于用途更全面的自行车。官方标称整套重量1310 g，陶瓷轴承与波浪形轮圈是其差异化特征。

303 SW则将外胎容量进一步放大，定位于公路、Gravel、石板路和公路越野。其设计针对30—35 mm外胎优化，并兼容至55 mm。官方标称整套重量1440 g，比353 NSW重130 g；结构上进行了针对性调整，以提升抗冲击能力和外胎保护。

353 NSW：波浪轮圈与ZR1 SL陶瓷轴承花鼓

353 NSW最醒目的特征是35—40 mm的波浪形轮圈高度。配合25 mm内宽，Zipp希望在气动效率、侧风稳定性、低滚动阻力和轻量之间取得平衡。支持至49 mm外胎后，这套轮组也可用于Gravel配置，同时保留其轻量特性。

花鼓方面，353 NSW使用ZR1 SL花鼓，配备陶瓷轴承，飞轮机构具有66个咬合点。该配置更偏性能导向，兼顾爬坡、下坡和高速路段。官方标称系统最大重量为114 kg。

303 SW：借鉴303 XPLR，强化抗冲击

303 SW采用40 mm定高轮圈和25 mm内宽，设计上参考了Gravel专用的303 XPLR。轮圈造型旨在改善轮圈与外胎之间的过渡，降低宽胎状态下的空气阻力。该轮组面向更低胎压使用，尤其适合在柏油路、土路和崎岖路面之间切换。

Zipp还重新调整了碳布叠层和轮圈设计。据品牌方说法，这些改动带来约10%的抗冲击性能提升，轮圈边缘造型也有助于保护外胎，降低受冲击后发生夹胎刺穿的风险。花鼓为ZR1，使用不锈钢轴承，以提升耐用性和运转顺滑度。其系统最大重量为120 kg。

胎压监测集成于轮圈内部

353 NSW和303 SW均内置Zipp AXS Wheel Sensor。该系统可通过兼容码表实时查看和分析胎压，无需在气嘴上安装外置设备。Zipp称353 NSW是其首款接入SRAM AXS生态的轮组。

出发前，绿灯可用于确认胎压处于预设范围；骑行过程中，码表读数可帮助车手跟踪胎压变化、发现漏气，并为后续骑行调整设定。对于Gravel骑行而言，胎压直接影响外胎支撑、舒适性和崎岖路面表现，因此这一功能尤具实用价值。

无钩构造与700c规格

两款轮组均为700c规格，采用TSS（Tubeless Straight Side）无钩碳纤维轮圈。Zipp要求搭配真空胎规格外胎，即使使用内胎也不例外，但可使用螺纹气嘴内胎。轮组最大胎压为5 bar/73 psi，两款均提供终身保修。

详细配置方面，每轮采用20根辐条、Center Lock碟刹安装，以及前12×100 mm、后12×142 mm桶轴。两款均有SR10/11速塔基后轮版本，303 SW还额外提供XDR塔基选项。

353 NSW前轮定价1750欧元，后轮2150欧元，整套3900欧元。303 SW前轮900欧元，后轮1000欧元，整套1900欧元；无论选择SR10/11速塔基还是XDR塔基版本，价格相同。上述价格均包含胎压传感器。

此外，ZR1 SL花鼓可单独购买，配备混合陶瓷轴承，前花鼓280欧元，后花鼓500欧元。

整体来看，353 NSW更偏向轻量、性能与公路竞赛，303 SW则以更大胎宽容量和更低价格强化全能属性。两款轮组在保留各自性格的同时，都把公路与Gravel之间的边界推得更远。

责任编辑：Ting