2026年11月6日，Shimano正式发布新款EP810电助力山地车（eMTB）电机。新电机提供100Nm扭矩和750W峰值功率，并搭载一套无需骑手触碰控制即可自动换挡、调整助力的系统。

EP810重2.3kg，比Avinox M2S轻300g，比Bosch Performance Line CX-R轻400g。相比EP801，Shimano将重量降低了400g，同时把扭矩从85Nm提升至100Nm，峰值功率从600W提升至750W。

更值得关注的是，Shimano将自动换挡与自适应电机助力整合为“True Auto”。其思路是让骑手少花精力处理助力和挡位，更专注于骑行本身。新电机已用于本田新款RN0电助力山地车。

Shimano第三代Auto Shift可与兼容的Di2传动系统配合，根据踏频、骑手输入和地形自动选挡。Auto Shift已推出一段时间，EP810升级至第三代，软件和运动传感经过更新，可帮助系统判断换挡时机。

使用兼容Di2传动时，系统利用踏频、踏板扭矩、速度和坡度信息进行决策。骑手可通过车辆控制调整偏好的换挡踏频，不必受Shimano预设限制。

Auto Assist在新Trail+模式中与Auto Shift协同工作：爬坡时增加助力，并管理动力输出以帮助保持抓地力、抑制前轮抬起；平路降低助力以节省电量；下坡时减少助力。

复杂路况下这套系统表现如何，值得关注：接近陡坡时，它能否及时降入合适挡位，还是会等到骑手已经吃力才动作？Auto Shift适用于XTR、Deore XT、Deore、GRX和CUES的Di2版本，因此用户需要兼容的电子传动系统才能使用。

EP810还加入了几项针对技术爬坡、尤其是失去动力时帮助骑手的功能。

Hill Hold可在坡上启用推行辅助时防止车辆后溜。Lift & Shift理论上尤其实用：如果骑手在高挡位下停滞，可以抬起后轮，在推行模式下双击助力减挡按钮，在起步前换入更轻松的挡位。

Shimano还提供两项应对踩踏不顺畅的功能。Assist Remain可在踩踏力度不均时平滑助力；Assist Carry Over本质上是电机超驰，在停止踩踏后仍提供少量助力，持续时间可调。

电机有哪些变化？

EP810采用带散热鳍片的镁合金外壳。Shimano称内部改动有助于降低噪音，并可在最高160rpm踏频下提供助力。

虽然2.3kg的电机很轻，但新款720Wh电池重约4.1kg，能量密度约176Wh/kg，落后于Bosch和Avinox的最新产品。Shimano或许优先考虑了耐用性或价格。

新车还配备新的上管显示屏、车把显示屏、无线控制器和USB-C充电模块。Shimano Connect应用负责设置、骑行追踪和固件更新。新的D-FLY+无线协议不兼容旧款D-FLY设备。SC-EN700上管显示屏可显示速度、电量、助力模式等关键骑行信息，同时让车把保持简洁。

兼容性与上市

如果想把EP810装到旧款EP8车上，并不简单。Shimano发言人表示：“EP810保留了与EP801相同的安装孔位，但驱动单元的整体形状和尺寸已经改变。因此，多数整车厂商需要更新设计，才能适配新系统。”

也就是说，孔位虽然匹配，但不能假定可以直接后装。英国市场的定价和上市时间仍有待确认。

True Auto究竟能让复杂路段更轻松，还是会让骑手宁愿关掉它，值得后续关注。

责任编辑：Ting