在山地车领域享有盛誉的美国品牌Pivot Cycles正式跨出传统地盘，发布品牌首款公路车Pravia。新车采用仅895克的碳纤维车架、空气动力学造型，整车起售价5,999欧元。

Pivot携竞赛公路车进入公路市场，兼顾性能与舒适

Pivot的品牌形象长期围绕山地车建立，尤其在XC、林道和耐力山地车领域积累深厚。如今，这家来自亚利桑那州的品牌决定拓展产品线，进入此前未曾涉足的公路车市场。

全新Pivot Pravia是该品牌公路车开山之作，直接瞄准高端市场。新车为竞赛用途开发，通过UCI认证，并采用了不少当前市场上最先进车型所运用的解决方案。

不过，Pivot并不想把Pravia做成一款几何极其激进的纯竞赛机器。其思路是保留竞赛公路车应有的刚性、轻量和空气动力学性能，同时提供能够支撑数小时骑行的舒适骑姿。

895克车架，延续Pivot碳纤维制造经验

尽管这是Pivot首款公路车，但品牌多年来一直在高性能碳纤维车架领域深耕。部分经验被直接移植到Pravia上，新车采用Pivot的Hollow Core Molding中空核心模压成型工艺。

该工艺同样用于Pivot山地车，可优化车架内部结构和碳纤维分布。Pivot表示，最终结果是轻量、刚性与耐用性的结合。

车架标称重量为895克，但品牌未说明对应哪个尺码。在最轻配置下，Pravia整车标称重量为7公斤。

新车还采用以空气动力学为标准的管型设计、经过优化的碳纤维前叉，以及T47螺纹五通。

一个值得注意的细节是，Pivot并未在所有尺码上使用完全相同的碳纤维结构。管材形状和碳布铺层均会根据各尺码尺寸进行调整，以使47至60共六个尺码之间保持更一致的表现。

最大支持40毫米轮胎，车架内集成储物空间

Pravia具备一些超出“完美柏油路”使用场景的设计，但整体定位仍明确属于公路车。

新车标配32毫米轮胎；搭配双盘时可容纳最大38毫米轮胎，搭配单盘时最大可支持40毫米。这一能力使其能够应对路况较差的道路，甚至胜任部分混合路面。

Pravia还可搭配最大48齿的单盘，并提供加长前拨安装座选项，以使用最大60齿的双盘组合。

在纯竞赛公路车上不太常见的另一项设计，是下管内部集成储物舱。Pivot提供两个内置储物袋，可携带工具和备件，无需外挂尾包。

车架还设有上管安装位，可安装小型包，并配有挡泥板安装点。

座管方面，Pivot开发了D形截面的专属座管，且无虚拟后飘。品牌称，其受控的形变能力有助于吸收部分路面振动和细小颠簸。

整体来看，Pravia试图在保持竞赛机器性能的同时，也能胜任路况欠佳道路上的长距离骑行。

Pivot Pravia：配置与价格，起售价5,999欧元

新系列共提供三款配置，均配备SRAM AXS电子变速、功率计和碳纤维轮组。欧洲公布价格如下：

**Pivot Pravia Team Red AXS——11,999欧元**

- SRAM Red AXS套件，带功率计

- 50/37牙盘，10-36飞轮

- DT Swiss ARC 1100 Dicut 55毫米轮组

- Continental GP5000 S TR 32毫米轮胎

- Vision Metron 5D Evo 2一体把

- Fizik Argo V2 R1坐垫

- 标称重量：7公斤

**Pivot Pravia Pro Force AXS——8,499欧元**

- SRAM Force AXS套件，带功率计

- 50/37牙盘，10-36飞轮

- DT Swiss ARC 1400 Dicut 55毫米轮组

- Continental GP5000 S TR 32毫米轮胎

- Vision NS 5D SMR操控组件

- Fizik Argo V2 R5坐垫

**Pivot Pravia Ride Rival AXS——5,999欧元**

- SRAM Rival AXS套件，带功率计

- 48/35牙盘，10-36飞轮

- Vision TC60 60毫米碳纤维轮组

- Continental GP5000 S TR 32毫米轮胎

- Vision Trimax Aero铝合金车把

- Vision NS SMR-II把立

- Fizik Argo V2 R5坐垫

Pravia提供Purple Prism和Carbon Gloss两种涂装，也可单独购买车架。

责任编辑：Ting