因为这台BMC SLR整车价值本来就不高，所以改装思路以平价国产件为主。套件上使用了最新的顺泰电变。

由于顺泰电变目前只有单盘，我个人平时都是使用双盘套件，所以只能找同事借了一个mega碳腿搭配单盘，飞轮则是用了手头上的12速7100飞轮，最大齿数34t。

其实单盘需要将齿比拉得很大，才足够多种路况使用。由于我手头并没有12/13速的大飞轮，所以搭配这个大盘片，这辆车基本只能市区骑行使用。

轮组上选择了零售价1999元的mega pro50轮组。21内宽，30外宽，50框高的圈型，重量在1500g左右，作为一对入门级胖圈钢条轮，参数中规中矩。

这款轮圈为开口胎专用，出厂标配超轻颗粒胎垫，不需要再缠胎垫。

轮胎上用了最近鼓轮特价的Vittoria corsa next 26c开口胎，搭配欸TPU内胎，可以做到不错的性价比和非常轻的重量。 

BMC很细节的一点是，SLR级别由于是外走线，所以在车架内部胶合了一段走线用的尼龙管，对于穿线来说非常友好，直接盲穿即可。但是在改装全内走的时候就形成了麻烦，需要将这条尼龙管剪掉。

剪完这条尼龙管，可以使用橡胶塞子把走线孔补上，走线盖子也可以更换成没有洞的版本（官方有提供etap版本，就是没有洞的）或者直接咸鱼3D打印一个。

需要注意的还有一个点，这款整车标配的是直装尾勾，不一定有附赠标准尾勾，需要咸鱼自淘。BMC每一代，以及每一款车的尾勾都不通用，BMC至今的尾勾好像出到了八十多款。

作为BMC SLR缺失的一环，淘宝来一个国产版本的整合水壶架，贴合度还行。最终整车重量在不含脚踏的情况下，差一点点就踏破7kg大关了。整车基本没有特别轻量化的配件，以实用和性价比为主，想抠重量的话还有非常非常大的空间，这个车架的潜力和可玩性是非常足的，骑行感受也是非常不错的。

改装折腾完，整体的视觉效果已经有了非常大的变化。搭配白色把带刚好和白色大logo形成点缀，让整车显得不那么斋。

责任编辑：Avalon