这已经不是我们第一次捕捉到传闻已久的下一代 Saint 速降刹车，如今这套产品又有了新的进化版本。数台禧玛诺赞助车手的战车上，已经装配上这套品牌定位最高的制动力套件，从完成度来看，已经非常接近正式量产版本。本次最大看点是全新刹把，标识、表面处理都已是量产件水准。早前测试版本采用粗犷的原型卡钳，搭配现款 XTR 刹把；而这次整套装备换装了造型更精致的卡钳，同时搭配专属全新刹把总成。

刹把主体结构、调节机构和 XTR 保持一致，推测内部油路结构经过微调，以此匹配 Saint 独立产品所追求的液压传动比。外观上，它的金属光泽也要更加亮眼。赛场上见到用绝缘胶带做防护，也是产品临近定型的信号。

刹把配备自由行程调节螺丝，握距调节结构也沿用 XTR 的设计。从外部轮廓判断，它同样采用连杆机构驱动主活塞。

和此前曝光的机加工原型相比，新卡钳外壳打磨更加精致。早前谍照里的卡钳直接由整块铝坯切削而成，造型简单粗犷；而本次实拍的卡钳拥有工整的铸造成型工艺，工业设计完成度更高，俨然是最终市售版本的模样。

值得注意，卡钳顶部为封闭结构。这套设计思路和 SRAM Maven 异曲同工，封闭的上桥结构可以显著提升卡钳热容量与整体刚性，代价就是来令片拆装步骤会繁琐一些。

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