在DEG花鼓上推出Degrees of Freedom技术（DF技术是为了解决山地车骑行中，踏板的回击限制后避震器发挥的一项技术）一年后，DT Swiss带来了新的套件，让这一概念可以应用到广受欢迎的Ratchet和Ratchet LN花鼓上，同时为已经使用DF的用户提供更极端的调节选项。此次发布还包括对1700系列铝合金轮圈的深度更新。

这是两项不同的创新，但都主要面向技术性更强的山地车骑行。一方面，DT Swiss希望让一项旨在减少传动系统对避震运作干扰的技术更加普及；另一方面，它重新设计了三款最知名的XC、林道和耐力轮圈的架构。

DF技术来到DT Swiss Ratchet花鼓

此次升级的最大亮点是 Ratchet DF Upgrade Kit。此前，DF技术仅用于DEG花鼓；如今，DT Swiss将这套系统下放到了品牌已沿用数十年的传统Ratchet花鼓结构上。

原理保持不变。DF并非追求踩踏时花鼓几乎立即咬合，而是刻意在传动系统连接之前引入一定的自由行程。

这段余量可以减少链条在避震运作时传递给避震的力，尤其是在那些压缩时有效链条长度会显著增加的车型上。最终目标是在崎岖地形骑行时，让后避震更少受到传动系统的制约。

新的Ratchet DF提供两种配置：0°和14°自由行程。选择0°时，运作方式与传统花鼓相同；选择14°时，在Ratchet系统开始传递踩踏力之前会出现这段旋转余量。

该套件采用54齿Ratchet，并包含完成转换所需的全部部件：棘轮、螺纹环、弹簧和专用润滑脂。它兼容DT Swiss 350 Ratchet和370 Ratchet LN，也已获准用于电助力自行车。

一个重要的例外是：它不兼容Ratchet EXP花鼓。

通过这种方式，DT Swiss将DF带给了更大的存量用户群，更重要的是，让已经在使用的轮组可以升级，而无需更换整个花鼓。

DEG DF Race：咬合前最多40°自由度

第二项新功能面向已经使用DEG DF花鼓的用户。DT Swiss通过新的DEG DF Race Kit扩展了配置可能性，将可用自由行程大幅提升。

原版DEG DF系统提供0°、10°和20°配置。新选项增加了0°/40°和10°/30°组合。

这些数字并非随意设定。DT Swiss将0°/40°套件主要面向速降，在长时间不踩踏的路段可以优先考虑避震的最大独立性。10°/30°则专为耐力赛设计，需要在自由行程和重新发力时的快速响应之间找到不同的平衡。

40°意味着相当可观的自由旋转量，也清楚表明其目标并非实现灵敏的传动响应，而是在最崎岖的路段让避震以尽可能小的干扰运作。

与完整的DEG DF套件不同，Race Kit相当于已有DF系统的扩展件，提供获得新配置所需的螺纹环。

DT Swiss到底想用Degrees of Freedom解决什么问题？

踏板反冲多年来在山地车领域催生了各种专门解决方案，从安装在曲柄上的装置到集成在花鼓中的不同思路。

在某些避震结构中，后轴与牙盘之间的有效距离会随行程变化。当链条处于张紧状态时，传动系统就可能制约避震的运动。

DT Swiss的方案是把部分解决方案转移到花鼓本身。通过在传动系统中引入几度自由行程，在花鼓咬合之前为飞轮和车轮创造一个可以相对运动的小窗口。

这是一项特别有意思的方案，因为它集成在车轮中，不需要在曲柄周围安装额外装置。代价是，选择的自由度越大，重新发力前需要踩踏的行程就越大。这也是为什么40°这类配置主要适用于重力骑行项目，而不太适合需要连续加速的场景。

DT Swiss还重新设计了1700轮圈

此次发布并不限于花鼓。DT Swiss借机更新了1700系列中的三款铝合金产品：XR 421、XM 431和EX 441，分别面向XC、林道/全山地和耐力骑行。

最明显的变化是新的非对称截面。轮圈槽底偏移可以更好地平衡车轮两侧辐条张力，DT Swiss借此追求更强、更稳定的整体表现。

品牌保留了高强度铝合金和焊接接合的构造，但也特别优化了轮胎与轮圈的接触区域。

轮圈侧壁的上缘现在更宽。DT Swiss将这一方案称为Anti Tire-Rim Damage，目标是更好地分散冲击时的载荷，降低轮胎被轮圈损伤或割破的风险。

此外，其几何设计有利于轮圈在强烈冲击下更受控地变形，力求即使出现凹陷，也不一定意味着真空胎系统立即漏气。这在比赛中尤其有价值，因为能否保持足够胎压，可能决定是继续骑行还是被迫停下。

在胎唇所在的表面也出现了更明显的凸起。DT Swiss希望借此改善真空胎密封性、增加轮胎侧向支撑，并让胎唇在强烈支撑时更难移向中央槽，从而减少漏气。

新款轮圈定位如下：

- DT Swiss XR 421：越野XC

- DT Swiss XM 431：林道和全山地

- DT Swiss EX 441：耐力赛和更激进的使用场景

责任编辑：Ting