Specialized正式揭晓全新S-Works Diverge 4。新车采用品牌最高等级碳纤维叠层，并带来“突破性整合”。Diverge 4最早于2025年9月发布，当时S-Works版本并未列入产品线，顶配为Pro LTD。

Specialized曾表示，Pro LTD在Unbound 2025首次亮相，并已凭借运动员“非常积极的反馈”证明了自己。如今，Specialized重新推出S-Works Diverge，称其将砾石车在速度、能力和信心上的“魔法配方”提升到新高度。

新在哪里？

新S-Works Diverge与此前碳纤维车型最大的不同在于碳纤维材料。去年发布的Diverge使用Specialized Fact 9r碳纤维，而S-Works版本采用其最高等级Fact 12r碳纤维。Specialized称，相比9r碳纤维Diverge，新车架减重200g；56cm涂装S-Works Diverge车架宣称重量为950g。

S-Works Diverge还配备Specialized Future Shock 3.3把立避震系统。该设计可完全保养，行程20mm，此前已用于Diverge Pro LTD，但当时为外走线。Specialized表示，如今已实现线管通过把立内走。这一“突破性整合”将顺滑车头与“气动表现和无外露线管的美观”结合。

Specialized补充说，S-Works Diverge将提供“毫不妥协”的配置。新车使用与Pro LTD相同的Roval Terra CLX III砾石轮组，但将Shimano GRX Di2传动换为SRAM Red XPLR，并配备CeramicSpeed碗组和中轴。售价为11,999英镑 / 12,500美元 / 13,500欧元 / 18,900澳元。

50mm轮胎间隙与下管储物

其他方面，新S-Works Diverge与一年前发布的碳纤维Diverge车型相同。它适合砾石竞赛或Bikepacking，可容纳50mm砾石轮胎，且余量超过7mm；也可安装2.2英寸轮胎，余量4mm。Specialized表示，预计不少骑手会在更崎岖地形选择后者。

新车还配备SWAT 4.0下管储物舱。相比此前的3.0版本，其舱门更大，设计更简化、更坚固。Specialized去年更新了Diverge几何，以“在越野地形提供更稳定、更令人自信的骑行体验”：头管角度放松0.5度，以增加拖曳距和轴距；同时降低五通，以抵消增加的轮胎间隙，并加长后下叉以平衡操控。

责任编辑：Ting