Trek性能研发团队会与各产品线研发⼩组协同⼯作，围绕骑⾏舒适度、动⼒效率与操控性能开展专项研究。骑⾏舒适度属于主观感受，因此我们致⼒于将舒适性能量化为客观数据，以此对⽐新款原型⻋、Trek现有量产⻋型以及竞品⻋辆。

从数据采集的⻆度来说，我们对骑⾏舒适度的定义原理⼗分清晰：在固定⻋速、路况与⻋型3条件下，尽可能降低传递⾄骑⼿的振动能量。尽管定义原理浅显，但⽤于采集振动能量的测试⼿段却相当复杂精密。

▲图 4：Paul Harder与Wendy Ochs调试整⻋、安排骑⼿，准备开展新⼀轮测试。

第四代、五代Domane均搭载测⼒座垫与测⼒⻋把⽤于数据采集。我们采集⼈⻋接触点位的受⼒数据，并对该点位加速度传感器测得的加速度做积分运算，以此计算经由各接触点传递⾄骑⼿身上的振动能量。依托这套测算⽅案，我们将第四代与五代⻋型置于连续颠簸路⾯开展对照测试，⻋速区间覆盖7⾄20英⾥/⼩时（约11-32公里/小时），同时梯度变换胎压进⾏变量试验。

32mm、35mm外胎的推荐胎压通过Wolf Tooth胎压计算器测算得出，该⼯具可综合路⾯状况、⼈⻋总重、胎宽规格与胎体结构进⾏计算。本次胎压变量测试区间设定为推荐胎压上下浮动20%。在与700×25c规格外胎进⾏对照测试时，我们依据历史测试数据采⽤带内胎轮胎标准推荐胎压。

▲图5：整⻋加上骑⼿总重200磅（约91kg）⼯况下，测试台颠簸路⾯产⽣的振动能量数据。

上⽅图表数据表明，在过去25mm开⼝内外胎的高胎压时代，滤震性能⾼度依赖IsoSpeed结构发挥核⼼缓震作⽤。即便搭载IsoSpeed，装配25mm外胎的第 四代⻋型传递的振动能量，仍⽐⽆IsoSpeed的第5代Domane⾼出19%。相比32mm外胎，35mm外胎拥有更大的空气容积。在相同胎压条件下，更大的空气容积通常能够提供更强的支撑能力以及更大的缓冲空间，从而有助于改善整车对路面振动的吸收表现。基于这⼀特性，若要让32mm与35mm外胎的胎体向外张⼒保持⼀致，胎压需下调 10%。

测试结果显示，当分别采用32mm外胎的第四代Domane与35mm外胎的第五代Domane进行比较时，两者传递至骑手的振动能量差异控制在5%以内。相比第四代Domane对应配置车型，第五代Domane整车重量减轻约292g，且⽆需维护IsoSpeed结构，在实现轻量化和结构简化的同时，仍保持了接近前代车型的滤震表现。当然，Domane的测试并不仅局限于实验室环境。本⽂撰写时，第五代量产前测试原型⻋已由专业试骑⼈员完成累计超400⼩时、6000英⾥（约9656公里）的实地路试。

骑⼿与整⻋运动状态测定

为测试⻋辆在颠簸路⾯承受不同冲击⼒、加速度并产⽣对应振动能量时的动态反馈，我们采⽤三维动作捕捉技术（简称动捕）开展试验。试验采⽤12台OptiTrack PrimeX 22三维红外捕捉相机记录骑⼿与整⻋的运动轨迹，对⽐第四、第五代 Domane在骑⾏测试台上的动态表现。

▲图6：Wendy Ochs进⾏三维运动捕捉测试。

测试⻋辆各段⻋架均加装反光标记点，借此我们可在三维空间内观测⻋身不同区域对路⾯震动冲击的反馈表现。从整⻋滤震性能维度（即⻋辆缓冲颠簸、提升骑⾏平顺性的能⼒），我们重点观测中轴周边标记点的运动数据。想要弄清骑⼿坐在座垫上的体感，我们需要分析⻣盆与座垫的相对运动状态。

一般而言，骑行平顺性越高，骨盆与座垫之间的相对位移越小，二者保持接触的时间越长。换⾔之，在颠簸路⾯骑⾏时，座垫会发⽣弹跳，致使⻣盆与座垫脱离贴合、出现分离。骑⼿也可以悬空脱离座垫来缓冲颠簸，但这种⽅式会⼤幅增加身体代谢消耗，可能增加骑手体能消耗并加快疲劳积累。

下⽅图表展示时速20英⾥（32km）⼯况下，装配32mm外胎的第四代Domane与装配35mm外胎的第五代Domane，单圈测试的位移样本均值（即跑步机每圈平均位移量）。曲线周边浅灰⾊阴影区域代表各圈测试数据的标准偏差。曲线下⽅阴影区域分别采⽤透明蓝⾊与透明⻩⾊填充，⼆者重叠区域则显示为绿⾊。

图中呈现的变化规律在全部测试时速下均成⽴，本⽂选取20英⾥/⼩时（32km/h）作为分析⼯况，该速度下，⻋架受路⾯冲击产⽣的竖向位移量最⼤。可⻅，两款⻋型的整⻋滤震平顺性（即中轴垂直位移量）差值仅0.08mm；⽽座垫⾄骶骨位移量（也就是⻣盆与座垫贴合联动度）的差值仅0.11mm。换⾔之，根据本次测试结果，两代车型在路面振动反馈方面表现接近。

▲图 7：三维动作捕捉测试：单圈样本均值-中轴、座垫⾄骶骨区域位移量

结论

第五代Domane是一款在轻量化与结构简化方向进一步升级的碳纤维耐力公路车。通过优化车架与座管几何设计、碳纤维铺层方案以及35mm外胎配置*，第五代Domane在测试中展现出与前代车型接近的振动控制能力，同时实现了更低的整车重量和更高的踩踏刚性。

第五代Domane延续了Domane系列一贯的耐力公路车定位，在舒适性、稳定性和骑行效率之间保持均衡表现，为长距离公路骑行提供可靠支持。

*除SLR 9 AXS单盘版本外，全系⻋型标配35mm外胎

参考⽂献：

1. Drouet J-M, Covill D, Leroux M, Richard S (2022) On metrics to assess road bicycle dynamic comfort during impacts. Sports Eng 25:1.

https://doi.org/10.1007/s12283-021-00366-x

2. Tour Magazine Pedaling Stiffness Test:

https://www.tour-magazin.de/en/buying-advice/components/how-tour-tests/how-tour-tests-the-tour-road-bike-test-in-detail/

3. Trek CheckOUT Whitepaper:

https://www.trekbikes.com/us/en_US/checkout-full-suspension-science/

责任编辑：Avalon