自去年Leadville 100赛事风波以前，弯把山地车还一直被视为某种新奇事物，当时弯把山地车在赛事上被广泛使用，随后很快被赛事主办方禁止。然而，Canyon认为这种看似疯狂的做法自有其道理，因此不仅对Exceed越野车进行了改款，还推出了配备弯把的型号。

Exceed是Canyon的越野硬尾山地车，在越野和超长距离耐力赛场上一直备受顶级车手青睐，也取得了相当不错的成绩。而如今，该品牌拓展了这款车的多功能性，既保留了它作为山地马拉松的首选定位，同时通过Exceed CFR Gravel型号涉足砾石公路车领域。

Canyon看到了超长距离车手们对自行车的改装方式，因此开发了Exceed CFR Gravel。品牌表示这意义重大，因为它兼具了山地车的优势，即抓地力、耐用性和齿比范围，同时结合了弯把的益处，即人体工学以及可能的空气动力学增益。

有趣的是，这款弯把山地车将耐用性作为重点。对Canyon而言，这意味着电子无线变速。品牌认为机械故障可能导致比赛提前结束，因此该车采用SRAM Rival AXS传动系统，没有线缆需要拉伸或断裂。不过说实话，尝试修复损坏的AXS系统本身也是一件相当麻烦的事。

该车配备了Canyon的GR 30轮组，选择它们是因为采用标准规格，结构简单且易于维护。

另外还配有避震前叉，尽管图片中展示的是配备Flight Attendant智能避震系统的RockShox SID Ultimate前叉，但Canyon表示Exceed CFR Gravel将配备Fox 32 SC前叉，行程为60毫米。至于车把部分，则是Canyon自家的CP0039 Double Drop弯把，其特色在于“Gear Groove”设计，这是一个集成的安装位，可用于固定车灯、码表或休息把，同时保持车头整洁。进一步提升舒适性的是VCLS 2.0碳纤维座管，为后部提供了一定的柔顺性。

如果说Exceed CFR Gravel是一款引人注目的车型，那么Canyon同时也更新了更常规的Exceed CFR。这是一款常规的平把越野硬尾山地车，专为马拉松赛事以及追求极致效率和轻量化的车手打造。

它与弯把版本共享相同的碳纤维车架，但配备了RockShox SID SL Ultimate前叉，行程为100毫米。采用XX SL AXS套件，轮组则选用DT Swiss的XRC1200碳纤维轮组。

责任编辑：Ting