Megamo 推出了 Upon，这是一款采用最新 Avinox 电机的电助力公路自行车。

Avinox M2S 电机凭借其 1500 瓦峰值功率和 150 牛米扭矩，已在山地车领域引起轰动，目前已有相当数量的山地车（以及一辆砾石公路车）配备了这款新电机。

Megamo 表示，它已针对公路骑行场景对 Avinox M2S 电机的强劲动力输出进行了调校。需要明确的是，1500 瓦是峰值功率，Avinox M2S 的额定持续输出功率仍为 250 瓦，最高限速 25 公里/小时。这意味着它符合电助力自行车的法规要求，可以合法上路。

因此，额外的动力并非用于支持骑手达到更高速度，而是更快地达到助力上限。尽管如此，其峰值功率和扭矩相较于大多数电助力自行车电机仍有显著提升。至于这在非铺装路面甚至是否实用，尚无定论。

正如外媒对此的评论："这款电机就像给普通的电助力山地车打了兴奋剂，还额外加了些 EPO。它乐趣无穷，快得离谱，但可能对几乎所有人来说都动力过剩了。"

针对公路骑行调校

▲Megamo 认为，充足的动力储备在长距离爬坡时尤其有用

他们针对公路骑行调校了 M2S 电机，避免了低踏频时的扭矩峰值。该公司声称，经过调整的扭矩输出曲线能在柏油路面上提供持续的支持，而非像越野骑行常见的那样，在多变地形上提供短促的爆发力。

据称，Avinox 电机的动力能为公路骑手带来实际的性能提升，尤其是在长距离爬坡和团队配速的持续骑行中（不过后者假设团队速度低于 25 公里/小时）。

在 Megamo Upon 上，Avinox 电机与采用公路几何设计的碳纤维车架、UDH 尾钩以及集成内走线的一体式碳纤维车把/把立相匹配。它由一块 600 瓦时的内置电池供电，Megamo 声称其续航里程在 70 至 120 公里之间。

▲Vittoria 最宽的公路轮胎应有助于应对电机的动力输出

Megamo 开发的 Upon 车架几何与电机相匹配，具有更长的前伸量，据称这能减少电机扭矩作用下自行车旋转的倾向。

五通也降低了，同时车架提供 42 毫米的轮胎间隙，Megamo 为其配备了 42 毫米的 Vittoria Corsa Pro Control 轮胎，有助于驾驭充足的动力。

根据该品牌的说法："Upon 是 Megamo 对这个类别中一个以骑手为中心的平台应有的样子的回答：一辆在公路上感觉自然、对骑手操控做出响应、并提供增强而非主导骑行体验的电机助力的自行车。"

▲助力等级控制器安装在碳纤维一体式车把/把立上

Megamo 表示，他们的新款电助力自行车主要面向 45 至 70 岁之间、经验丰富的公路骑手，他们希望继续保持高水平的骑行，并希望借助额外的助力来拓展骑行的可能性，而非用它来代替自身努力。

该公司还认为，这款车也适合 30 至 50 岁的休闲骑手，他们希望在爬坡和恢复骑行时有选择地使用电机，并可能在平路上关闭电机或降低助力等级。

Megamo Upon 规格与配置

Megamo 声称其超轻碳纤维车架应使整车重量低于 14 公斤，尽管配备了全功率电机

Megamo 提供三种规格的 Upon。售价 6499 英镑（约合人民币 59,000 元）的 Upon 05 配备单盘 Shimano Ultegra Di2 传动系统，而售价 5999 英镑（约合人民币 54,500 元）的 Upon 15 CW 则配备 Shimano 105 Di2 套件，同样为 1x 单盘。两者均由 Avinox M2S 电机驱动。

Upon 系列起售价为 3999 英镑（约合人民币 36,300 元）的 Upon 20，配备 Avinox M2 电机和机械式 1x Shimano 105 传动系统。这款电机的动力稍弱，峰值功率为 1100 瓦，助力扭矩为 125 牛米。

M2S 电机声称重量为 2.6 公斤，这对于全功率电机系统来说较轻，但比许多公路电助力自行车上配备的低功率电机（如众多电助力公路车常用的 TQ HPR-50 声称的 1850 克和 Mahle X20 的 1.4 公斤）要重。

虽然没有整车具体重量数据，但 Megamo 声称目标重量从 14 公斤以下起步。

责任编辑：Ting