Lapierre 正为 2026 年准备一款全新的 XC 双避震车型，它彻底颠覆了现款 XR 和 XRM 的设计，但保留了 XR 的名称。这款车已基本完工，避震器垂直放置，位置极低，紧贴五通上方，可通过下管下方的大型盖板直接接触。整车搭配 FSA 轮组、米其林原型轮胎，其设计理念标志着该品牌在 XCO 领域开启全新篇章。

SCOTT Spark RC 和 Orbea 尚未向公众发布的全新双避震车在 XCO 世界杯重返欧洲之际吸引了所有目光，同时 Lapierre 也有一款全新的 XC 车准备投放市场。这款车完全打破了品牌以往的设计，成为少数几款将避震器垂直置于五通上方的知名品牌双避震车之一。

年初时它尚未涂装，某些部分似乎仍需研发，但现在已在各方面呈现最终形态。现款车型为 XR 和 XRM，而这款车彻底颠覆了原有设计。不过，如后上叉所示，它仍保留了 XR 的名称。需知 Lapierre 和 Ghost 同属一个集团，而 Ghost 似乎将放弃 XC 车型，将其集中于 Lapierre 品牌。因此，原 Ghost 厂队已解散，其团队结构（以及大部分女车手）已转入 Lapierre 的新车队。

FSA 轮组，这家意大利品牌希望在这一领域提升存在感。这看起来是一组全新的 XC 碳纤维轮圈，因为目前他们在 KFX i28 轮组上使用的轮圈，其辐条孔周围的碳纤维加强结构非常容易辨认。

这款车最引人注目的地方是下管下方设有避震器检修盖。 他们力求将避震器置于尽可能低的位置，这是此类设计的一大优势。

系统的连杆为金属材质，并经过极致轻量化处理，避震器大部分隐藏在车架结构内。

上管非常纤细。

上管下方还设有支架，可在此位置安放第二个水壶架。

▲刹车卡钳的安装座

车队装配的 FSA 轮组花鼓，采用直拉式辐条。

▲米其林原型轮胎

为车队每位车手定制的 ESI Grip 把套，车把也来自 FSA。

▲部分轮组使用纺织辐条

▲自行车最有趣区域的另一视角

宽大的盖板，部分起到了车架下护板的作用。

连杆，配备大尺寸轴承。

▲线管从头管进入

▲座管的造型

责任编辑：Ting