Cannondale 厂队在诺韦梅斯托短道世界杯赛前，除了用上砾石轮组引爆话题，其战车 Scalpel 上的全新 Lefty 单边前叉更是藏着重磅升级！叉肩、叉筒、内管、防护结构、刹车安装位、前叉偏移量全面改动，堪称彻底迭代。

Cannondale 暂未发布任何官方信息，行程、重量、内部结构、发售时间、市售版本全部未知。但从实车外观就能明确看出，这绝非简单外观改款或车队专属小调整，而是深度架构升级。

对比现款 Lefty Ocho，改动肉眼可见。最直观的变化集中在前叉上部。新款叉肩线条更纤细利落，整合感更强，最关键的是轮胎间隙更大。

主体管径比现款 Lefty Ocho 更大。这完全贴合当下 XC 赛车的进化方向：速度更快、通过性更强，对车头刚性、下坡操控稳定性的要求也越来越高。

前叉内管也更粗，结构更粗壮。

▲线控组件

Cannondale 厂队车上的测试版前插上，依旧采用机械线控锁死，选择坚守竞技优先逻辑：操作快、易维护、可靠性拉满，完全服务于高强度比赛需求。

前叉下部改动同样巨大，刹车卡钳安装位完全重新设计，造型更简洁流畅。这个位置直接影响整体刚性、维护便捷度与轮组拆装效率，对单边前叉至关重要。

同时保留 Lefty 标志性的手动快拆卡钳结构，实现轮组极速拆装；依旧采用轴芯集成在前叉而非轮组的专属设计，需搭配品牌专用花鼓，和传统前叉形成鲜明区别。

前叉上部新增专用橡胶防护套，避免刹车油管剐蹭、磨损碳纤维部件。

测试版前叉曝光关键参数：前叉偏移量 45mm。现款 29 寸 Lefty Ocho 偏移量为 55mm，一旦正式量产，几何变化将非常显著。不过需理性看待：该 45mm 版本大概率是车队专属测试规格。当下 XC 赛车车头几何越来越激进、下坡速度越来越快，偏移量调整已经成为调校操控的重要手段。

目前新款 Lefty 暂无发售计划、版本、重量、兼容性等官方消息。但 Cannondale 厂队已经直接装车参赛，量产版本值得期待！

责任编辑：Tor