“新手出门，颜值先行”。作为骑行纯小白，走进车店的那一刻，嘴上说着“先看看性能、对比下性价比”，身体却很诚实，主打一个“颜值即正义”，眼缘才是第一生产力。VAN RYSEL NCR AF全新的设计语言、气动的造型、全内走线设计、平焊补土的铝合金处理工艺以及精致的漆水质感，使得整车的颜值非常突出。对新手来说，参数再好也不如一眼看上去“够帅、够出片”来得实在。从这一点来说，VAN RYSEL NCR AF做得很到位。

我们特别邀请了新手同事进行实地试骑，直观反馈就是颜值和专业感双双在线，破风造型极具视觉冲击力，日常出门骑行、拍照都很出片，整体质感也很高级，用同事的话说：“这车颜值绝了，拍出来感觉骑了一辆蛮贵的车。”骑出门尽显专业运动风范，完全不输高端车型。

从新手的实际骑乘反馈来看，整车上手难度低、操控灵活友好，巡航骑行时毫不费力，轻松就能稳定在 20+km/h，提速时车身稳而不发飘，整体骑行质感扎实做工精良。闲暇时约上好友来一场轻松的城市咖啡骑，慢悠悠探寻春日街景，舒适又惬意，体验感拉满。

另外有一点小提醒： 整车实际尺码比常规偏大，不过也不必担心破风车架过于进攻，实际上新手骑行只需要适应稍前倾的骑姿，很快就能适应。建议大家选购前到线下迪卡侬门店试骑，精准选择适合自己的尺码。

作为一辆合格的入门车，VAN RYSEL NCR AF的操控对于新手来说更加友好，不会有过度灵敏的转向反馈，也不会有过颠过硬的骑乘感受，非常容易上手。在实际道路测试中，NCR AF 的气动设计优势在时速超过 35km/h 后开始逐步显现。得益于下放自 RCR 系列的气动管型优化以及全内走线对车头乱流的抑制，整车在高速巡航时的稳定性不错，VAN RYSEL第一次在铝合金车架平台上实现了可感知的空气动力学收益。

鉴于整车超过10kg的重量和出场标配的低框铝合金轮组，NCR AF起脚没有特别轻快畅爽，想要起脚迅捷，在高速巡航中收获更大的气动效益的车友，建议可以入手一对50mm高框的入门碳纤维轮组，带来颜值和体验的双重升级。

蓝图2x8速的R3公路车套件在实际使用过程中轻松易用，手变内侧“小耳朵”的升挡操作也很容易操作， 2x8速速齿比配置让爬坡过程中的踏频保持变得轻松，国产套件在经历最近几年大品牌厂家的广泛采用不断迭代升级后，品质日趋稳定。

舒适几何的设定在长距离测试中贡献显著，相比激进几何车型，NCR AF 的骑行姿态更为直立，上半身压力分布更为均匀。在经过路面接缝和轻微颠簸时，铝合金车架配合合理胎压，能够过滤掉大部分高频振动。长时间骑行身体的整体疲劳感明显低于同级别竞技几何车型，降低身体负担，提升骑行乐趣，印证了对新手小白来说“舒服才是硬道理”的产品理念。如果想要进一步提升舒适度，32mm的轮胎间距也足够换上更宽的外胎。

NCR AF无论是整体设计语言还是配件选用上都经过了充分考量，在拥有平价的同时带来不错的骑行体验，属于上手就能骑的入门车。如果在骑乘一段时间后，追求极致气动效应的车友想要对其升级改造，可以先给自己的爱车换上一对高框碳刀，换上更轻薄的坐垫，带来更大的气动收益和更好的坐踩骑乘感受。

VAN RYSEL NCR AF 并非一台盲目堆砌配置的车型，而是一台逻辑清晰、定位精准的入门级气动公路车。它通过对旗舰系列 RCR 设计语言的下放，实现了真正意义上的“气动平权”——让预算有限的入门骑行者不必在性能与价格之间做出痛苦妥协。

更值得一提的是，VAN RYSEL 依靠迪卡侬强大的供应链和完善的售后体系，为铝合金车架提供终身质保，在行业变化快、品牌更迭频繁的当下，一台车能不能骑得放心、用得长久，售后往往比参数更有说服力。VAN RYSEL能提供远超多数品牌的长期保障，彻底打消新手用户的用车顾虑；搭配官方二手回收置换项目，让首购用户可轻松升级换车，省心安全、保值灵活，是入门骑行的稳妥之选。

VAN RYSEL NCR AF精准地切中了一个广阔的市场需求：那些追求专业骑行体验、注重长途舒适度、且希望获得高性价比与可靠售后的入门及进阶骑行者。VAN RYSEL NCR AF以扎实的产品力证明：破风，从来不是高端碳纤维的专属；入门，同样可以开启 Pro 级的骑行新体验。

责任编辑：KzMe